➤ Подпишись на канал bit.ly/ProElectro
➤ Заходите на Наш Сайт bit.ly/proelectro На котором Вы сможете подобрать Электромобиль. А доставку, покупку и таможню мы берём на себя.
Всем привет! Вы на канале #PROelectro
В этом видео Вы узнаете о 10 причинах почему стоит рассмотреть к покупке электрический Jaguar, а также Вы узнаете о некоторых недостатках I-Pace.
Узнаете Характеристики, Запас хода, Емкость батареи, Время Разгона от 0 до 100, Крутящий момент, Максимальную скорость, Цены…
Смотрите видео до конца. Пишите в комментариях Какой электромобиль по Вашему лучше рассмотреть к покупке?
#ПРОэлектро #тесла #tesla
Друзья!
В этом ролике мы разберем Geely Coolray. Демонтируем салон, снимем подрамник с двигателем и коробкой, заднюю подвеску и обсудим, а что же нам продают за полтора миллиона рублей.
Мы разыгрываем среди подписчиков нашего канала три Весты, причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй. Голосование в Гран-при «За рулем» продлится до 29 февраля — не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта. Голосовать здесь:
Лада 4х4 – для нас она по-прежнему Лада Нива! Или просто Нива. Наша, родная. И на 43-м году жизни ее обновили. Но заметное изменение только одно — интерьер. Остальное – косметика и мелочевка.
Новая приборная панель – пятая на веку Нивы. Первая, 1977 года, максимально унифицирована с «шестеркой». В 1993-м после первого рестайлинга появилась приборка по мотивам «восьмерки». Затем Ниве перепала панель от «десятки», потом от «Гранты». И вот теперь, впервые, абсолютно самобытная.
Основное приобретение «Нивы» – не столько сама передняя консоль, сколько современный отопитель в ней. Рычажки с тросовыми тягами наконец-то уступили место вращающимся ручкам с сервоприводами. Все вспомогательные кнопки эргономично разместили поблизости. Средние дефлекторы стали больше, а боковых раньше, считай, и не было. Вместо микроскопических щелок появились отдельные секторы для боковых стекол и пассажиров.
И главное – вентиляция заработала эффективно! В дни теста с неба лило и падало очень активно, но Нива не запотевала. Можно сколь угодно долго придираться, что на всех ручках разное усилие и нет полезного режима «лицо и ноги». Но на фоне того, что было раньше, – просто космос.
Сиденье, как уверяет производитель, получило «развитую боковую поддержку». Но «развита» она весьма условно – оценят не все.
В трехдверке передние кресла стали складываться легче – наконец-то приладили удобную рукоятку и даже изменили механизм «памяти». Одно движение – и спинка вместе с подушкой уходят до предела вперед. При движении назад сиденье возвращается к исходным настройкам.
А еще стала лучше опора для поясницы. С верхней частью спины дело обстоит так себе, а вот низ позвоночника есть на что опереть. Моя спина начала жаловаться только на пятом часу беспрерывной езды. Регулировки сиденья по высоте по-прежнему нет.
В спинку водительского сиденья зашили подушку безопасности! Других подушек нет! Вряд ли найдете в мире еще одну столь уникальную машину. После рестайлинга Лада 4х4 обзавелась модулем ЭРА-ГЛОНАСС, ныне обязательным. Для срабатывания при аварии в автоматическом режиме ему необходим триггер. И во всех машинах систему «будит» сработавшая подушка безопасности, точнее триггер, который входит в систему. Ставить фронтальный эйрбег слишком дорого.
Поэтому пошли по пути наименьшего сопротивления, имплантировав только один боковой надувной «мешок». Можно было поставить его и для пассажира, но, опять же, дорого. Так что подушку в Ниву устанавливают не столько для защиты водителя при ударе, сколько для защиты после удара.
Хотя один реальный вклад в безопасность рестайлинг все-таки привнес. В заднее сиденье поставили пару подголовников (в базовой комплектации Classic их нет).
Всё остальное – без изменений. Мотор, коробка, раздатка, подвеска – всё старое. Лишь у силового агрегата появились новые опоры (для лучшего гашения вибраций), а на некоторых панелях кузова появилась дополнительная шумоизоляция.
Цены выросли, но Нива по-прежнему самый дешевый внедорожник на рынке. Базовая трехдверка стоит от 554 000 рублей, а за пятидверный Urban надо отдать 673 000 рублей. Ниву берут и для разъездов на каждый день, если с дорогами не повезло, и как машину выходного дня. Покупателей набирается, чтобы оставаться в топ-15 рынка. Для сравнения: «Шнивы» уже нет и в списке 25 лучших, хотя она по всем статьям практичнее и комфортабельнее.
Лада 4х4
Длина/ширина/высота/база 3740/1680/1640/2200 мм
Объем багажника 265-585 л
Снаряженная/полная масса 1285/1610 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт/83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н•м при 4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 17,0 с
Максимальная скорость 142 км/ч
Расход топлива: смешанный цикл 9,9 л/100 км
Трансмиссия полный привод; М5
Для получения бесплатного доступа к сервису ХАРАБА необходимо написать в поддержку сайта или приложения и сообщить о том, что вы перешли с канала «Михеев и Павлов»
Мы в Instagram: www.instagram.com/denismiheev www.instagram.com/artempavlov_official www.instagram.com/dunlion_video
_____________________________________________
Музыка из видео:
A Winter Solitude — Martin Klem
And Then We Fell from the Sky — Across The Great Valley
Antidote X — Van Sandano
Disco Trouble — Barbatula
Get Down — Jojo Avery
Let You Win (Instrumental Version) — Velee
Neon Lightning — Jojo Avery
Playing to Win — Jerry Lacey
Win It Back — Damma Beatz
Фольксваген допилил ПО для электрокаров, как дела у твердотельных аккумуляторов, Amazon VS Tesla и многое другое.
Купить Tesla, аксессуары — www.rucars.ru
0:00 — Volkswagen доделал ПО для своих электрокаров…
1:25 — … и показал толковые зарядки
2:05 — Тайкан от Ауди: e-tron GT уже на конвейере
3:06 — Mercedes старается не отставать
3:51 — электрохаммер поехал
4:32 — вести с полей твердотельных аккумуляторов
5:38 — как развивалась Тесла: наглядно
6:20 — чего все ждут от Маска?
7:16 — Амазон пытается вступить на поле электробитвы
8:06 — щепотка новостей из России
9:08 — фишка недели: что ещё может Тесла?
На что способен ЗИЛ-131 на арочных колёсах, который построил Андрей своими руками в гараже и сможет ли он противостоять очень подготовленным Джипам или Mercedes Unimog.
Это электромобиль из Китая с пожизненной гарантией.
✔ Информационная поддержка: daciaclubmd.ru
Китайский кроссовер 2020 года Chery Ant сильно удивил.
Кузов автомобиля сделан из алюминия. Это помогло ему заметно снизить вес. Кроме того, материал обладает высокой коррозионной стойкостью. Китайская программа оценки безопасности C-NCAP оценила Chery Ant 2020 года на пять звёзд. Этого удалось достичь благодаря усиленной раме корпуса и 6-ти подушек безопасности с сотовой структурой.
Подвеска электрического кроссовера Чери Ант 2020 года независимая: передняя — стойки типа McPherson, задняя — многорычажная конструкция.
Длина Chery Ant 2021 составляет 4630 мм, ширина 1910 мм, высота 1655 мм, а колесная база 2830 мм. Дорожный просвет составит 210 мм. Такому клиренсу электроавтомобиля могут позавидовать даже некоторые внедорожники!
Электромобиль Чери Ант 2020 года – полностью электрический кроссовер. Он будет продаваться только с одним двигателем Yaskawa на 280 Нм и 130 кВт, что эквивалентно 180 л.с… Передача идет на задние колеса. В дальнейшем планируется появление полноприводных модификаций. Максимальная скорость 170 км / ч. Чери Ант оснащён высокопроизводительной тройной литиевой батареей мощностью 70 кВт · ч. На одном подзаряде новинка способна преодолеть до 510 км пути по циклу NEDC.
Что касается зарядки, электрический кроссовер Chery Ant 2021 года может быть заряжена при быстрой зарядке на 100 км пути за 10 минут, от 30% до 80% заряда за 30 минут и полностью заряжена за 13 часов при медленной зарядке от бытовой розетки.
Ценники на Chery Big Ant в Китае с учётом субсидий начинаются от 150 000 юаней, а это 23 000 долларов по нынешнему курсу. Как вам Chery EQ5 2021 года?