Before this guitar was started, I made a trip to the Dutch Archtop Guitar Museum in Dalfsen, Netherlands to make plans of a 1934 Gibson L5. This guitar in particular was important, as in ~1985 Ken Parker x-braced the soundboard, as well as reshaped the back and neck. In 2003, Ken Parker revolutionized the archtop guitar with his adjustable neck system. I was introduced to this neck system by one of my tutors from Newark College — Jamie Swannell of Swannell guitars. With some guidance from him over the past few years, I have developed a cosmetically similar but technically different version of his system. My goal with this guitar was to blend traditional aesthetic and modern innovations. This video is the result of four months of work; I hope you enjoy it!
If you are interested in purchasing this guitar, get in touch via my website here:
Radian Tools for sending their incredible 3 flute rebate router bit. They are definitely worth checking out if youve had enough with cheap bits and poor finishes!
Ruurd at the Dutch Archtop Guitar Museum for allowing me to make plans of his 1934 Gibson L5. I spent a wonderful afternoon looking through his vast collection of archtop guitars. There was even an unfinished Benedetto!
Jamie Swannell for keeping me sane and pointing me in the right direction with the adjustable mechanism. Jamie makes some of the most elegant and nuanced (something I know nothing about) guitars Ive ever seen and I highly recommend checking out his work!
Предыдущий Лансер 9 (2006 года) по сравнению с этой машиной был сказкой! И поняли мы это только тогда, когда начали разбирать мотор автомобиля с ШЕСТЬЮ владельцами!
Автомобиль Lancer 9 — 2003 года выпуска, в кузове универсал. Двигатель 4G18 (1.6 литра, 98 л.с.) с неизвестным пробегом. Клиент просит отремонтировать двигатель, попутно рассказывая о масложоре и ремонте в Казани… История ремонта обещает быть «веселой». Такой и получилась!
Разбираем умотанный мотор и понимаем, что живого места там нет… От японца остались рожки да ножки…
Дорогие друзья в этом видео обсуждаем целесообразность тойота ленд крузер 100 из под первого хозяина по верху рынка, т.е. за 1.4 — 1.6 млн. рублей стоит или нет решать конечно вам, свою точку зрения покажем в этом видео.
Дисклеймер: Все фотографии, документы и видеозаписи находятся в открытом доступе в сети «Интернет». Я ни в коем случае НЕ претендую на ИСТИНУ В ПОСЛЕДНЕЙ ИНСТАНЦИИ. Мои видео созданы лишь с целью обсуждения той или иной новости на определенную тематику. Я не преследую цели дезинформировать кого-либо, и не несу ответственности за материал, использованный в видео (так как не являюсь первоисточником данных материалов)
Жизнь 17-летней безбашенной бунтарки Брианны Мейтленд постепенно начала входить в нормальное русло. Девушке наконец удалось закончить школу, она устроилась на работу, чтобы не быть зависимой от родителей и собиралась поступать в колледж. Но вдруг неожиданно исчезла. Приятного просмотра!
Откуда «бабки» и как бесятся с жиру?
Сколько стоили свадебная шубка Пугачёвой, машины Тимати, лопата из золота и бриллианты Киркорова?
Заграничные дачи Николаева, Аллегровой, Леонтьева, Орбакайте и всех остальных.
Рейтинг миллионеров отечественного шоу-бизнеса.
Kia Rio или Skoda Rapid
Обновленный Киа Рио эпатажен. Но посмотрите на рестайлинговую Шкоду Rapid: у неё тоже новые фары, задние фонари и бампера. Они попроще – зато насколько приятнее глазу! Для жителей крупных городов машинки В-класса стали в основном ассоциироваться с такси.
Для тех, кому Rapid и Rio больше знакомы именно с заднего сиденья, новостей немного. В Kia за высоким водителем откровенно тесно. Прибавилось только единственное гнездо USB, и то лишь в двух топовых комплектациях. В Шкоде гнёзд два, причём подсвечивающихся, но плафон по-прежнему не включается при открытии дверей, только вручную.
Зато геометрия посадки, вход-выход, простор – всё лучше. Очень хорош новый руль с двумя спицами.
Эргономика не изменилась: это всё та же платформа PQ25, которая пришла к нам ещё в 2010 году с седаном VX Polo. Как и 10 лет назад, руль хочется вытянуть на себя ещё на пару сантиметров. Ценное приобретение – новая медиасистема с отличной графикой и понятным меню. В Rio салон консервативнее, потому что изменений меньше. Удручает жёсткий дверной подлокотник и отсутствие центрального в машине более чем за миллион рублей. Хотя сиденья удобнее — поясничного подпора побольше.
Обе машины у нас с моторами 1.6 и шестиступенчатыми автоматами. Но если у Kia это 123 лошадиные силы, то у Шкоды примерно на 10 процентов меньше, всего 110. По динамике Rapid как раз на эти 10 процентов скучнее Рио. Если ездить в полпедали, ещё ничего – но на агрессивную работу газом Aisin огрызается рывками при смене ступеней.
По силовому агрегату Kia быстрее и адекватнее Шкоды. Да и рулится неплохо, вменяемо, точно и понятно. У Рапида реактивное действие немного адекватнее, а следование по дуге ещё точнее. На ровном асфальте Skoda ведёт себя мягче Rio, который чувствительно отмечает всю мелочь, даже дорожную разметку из термоплатика. Но отыгрывается на разбитых дорогах. Уже с 40-50 км/ч салон Rio наполняется гулом шин. Skoda заметно тише. Огромный грузовой отсек с прекрасным доступом только усиливает позиции Рапида. Плюс отделка получше – полик держится на месте, в отличие от Kia.
В целом если раньше было ощущение, что за Шкоду просят слишком дорого, и лучше взять Kia, то рестайлинг сильно уравнял позиции.