Автобус ЛАЗ 699 Турист 1988 года выпуска мы пригнали на капитальный ремонт в автобусный сервис, в котором работают мастера из Турции. Надо видеть их удивление от вида советской техники, одним словом Турки в шоке!
Привет друзья. Сегодня мы поговорим и покажем салон нашего ЛАЗ Турист с минимальным пробегом, который не успело испортить время и люди. Проведём аналогию с Икарусом и решим какой автобус лучше для пассажира. Приятного просмотра.
Это наше первое видео из серии «ЛАЗ Хроники». В нем мы проведем небольшую экскурсию по Львовскому автобусному заводу. Покажем прототип всех низкопольных городских автобусов в Украине и не только — автобус Mercedes Benz. Также вы увидите один из двух существующих аэродромных автобусов ЛАЗ. А самое главное, мы развеем миф о том, что завод уничтожен российским владельцем Игорем Чуркиным.
Продолжение видео, где мы купили гараж за $3000, а там оказался оружейный склад. В этот раз мы добрались до оружейных ящиков. Каждый, кто здесь участвует в осмотре находок — соучастник (в хорошем смысле этого слова).
Присоединяйтесь к обсуждению и оценке! Приятных просмотров!
Почти две тысячи бывших сержантов, офицеров и генералов находятся за колючей проволокой на окраине Нижнего Тагила. В прежние времена эти люди носили форму прокуроров, полицейских и следователей. Многие сделали головокружительную карьеру. Многие рисковали жизнью в служебных командировках. Но в какой-то момент пошли на преступление.
Бытует мнение, что советская автомобильная промышленность всегда находилась в арьергарде мирового технического прогресса, что, дескать, собственных оригинальных конструкций в СССР не было, а на конвейер попадали лишь устаревшие копии иностранных машин. Ну, а написанные в прошлые годы книги про «Колеса Страны Советов» принято ныне считать идеологической дезинформацией. Так ли это на самом деле? Обмана и недомолвок в официальной истории отечественного автопрома было хоть отбавляй. Государственно-партийное заклинание «советское — значит лучшее» вынуждало искажать факты и цифры, закрывать глаза на ошибки и раздувать масштабы побед. После развала СССР тенденция поменялась: ничего хорошего никогда не было и уже не будет, потому что наши «шедевры» отечественного автопрома годятся только на металлолом. Нам предстоит установить в этом вопросе разумный паритет. Для этого мы будем использовать архивные материалы, выслушивать мнение независимых экспертов, вместе с профессиональными механиками разбираться в конструкции и характеристиках отечественных автолегенд.
Бытует мнение, что советская автомобильная промышленность всегда находилась в арьергарде мирового технического прогресса, что, дескать, собственных оригинальных конструкций в СССР не было, а на конвейер попадали лишь устаревшие копии иностранных машин. Ну, а написанные в прошлые годы книги про «Колеса Страны Советов» принято ныне считать идеологической дезинформацией. Так ли это на самом деле? Обмана и недомолвок в официальной истории отечественного автопрома было хоть отбавляй. Государственно-партийное заклинание «советское — значит лучшее» вынуждало искажать факты и цифры, закрывать глаза на ошибки и раздувать масштабы побед. После развала СССР тенденция поменялась: ничего хорошего никогда не было и уже не будет, потому что наши «шедевры» отечественного автопрома годятся только на металлолом. Нам предстоит установить в этом вопросе разумный паритет. Для этого мы будем использовать архивные материалы, выслушивать мнение независимых экспертов, вместе с профессиональными механиками разбираться в конструкции и характеристиках отечественных автолегенд.