В конце 2019 года GMA обнародовала первые технические подробности нового гиперкара T.50. А в этом ролике раскрываются все секреты Gordon Murray Automotive! Как выйти из тонны веса, откуда взялись 663 л.с. и 467 Нм момента, почему «механика» и небольшие колеса. А самое главное — как создать нечто «лучшее, чем McLaren F1».
Эксклюзивный материал. Специально для Вас, подписчиков и зрителей Автокультуры!
Основные отличия Nissan Leaf из Америки и Японии? Что нужно знать, если вы решили купить Ниссан Лиф? Как проверить батарею у электомобилей Nissan Leaf? Где дешевле купить электромобиль Nissan Leaf? Ответы на эти вопросы в сегодняшнем видео обзоре: Ниссан Лиф — электромобиль из США или Японии. Если вы хотите купить Ниссан Лиф или у Вас остались вопросы задайте их в комментариях.
В городе Якутске все больше электрокаров. Но зимой из-за холода они не передвигаются. Я переговорил с Иваном Винокуровым который на своем Ниссан Леаф двигается зимой уже вторую зиму подряд при любых температурах без гаража!
ООчень удобная машина, хвалим авансом и надеемся на отдельную платформу для эл. мобиля. т.к. заводская и даже такая выверенная, но всетаки переделка А хочеться больше плюсов от маленьких агрегатов и больше полезного места в салоне в багажнике и обязательно передний багажник.
Спасибо, что смотрите, Друзья!
Если у вас есть Тесла и вы хотите присоедениться к нашему сообществу Владельцев Тесла #ЦерковьСвятогоИлона в Вайбер, пишите в личку в инстаграмм Богдану! Спасибо, мы рады всем Теславодам Всего МИРА!
ТОП-10 ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ПО ЗАПАСУ ХОДА
Одним из главных критериев при выборе электромобиля является запас хода. Под запасом хода подразумевается количество километров, которое электромобиль может проехать на одном заряде батареи. Чем больше запас – тем больше причин купить такое авто. Также нужно обращать внимание на время зарядки батареи. Представляем вашему вниманию топ 10 электромобилей по запасу хода.
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться)) Джак Т6 или УАЗ Пикап? Формально между ними серьезная разница в цене. УАЗ, если не брать в расчет базовую версию со старым 135-сильным ЗМЗ, стоит от 860 900 рублей. За JAC просят от 1,3 млн. Но наш УАЗ с учетом всех опций потянул на 1 312 600 рублей, а Т6 — на 1 399 000 рублей. Паритет!
JAC T6 из присланных машинокомплектов собирают в Казахстане. Пластик и «кожа» соответствуют цене, но не скрипят и везде хорошо сопряжены. И даже вошедшего в фольклор характерного запаха в машине нет. Усилия на богатых хромированных ручках дверей чисто легковые, замки срабатывают мягко и с первого раза.
У УАЗа дверные ручки по-прежнему требуют генеральских усилий, замки напоминают об армейском прошлом. И огрехи сборки видны сразу же. Отходят накладка на левой передней стойке и вокруг переключателя света. Ничего не меняется…
Устроиться в Джаке та еще задачка. Мои 186 см роста отнюдь не исполинские, а вариант посадки для меня всего один. Руль до предела вверх (по вылету не регулируется), подушку максимально вниз. И все равно верхние сегменты циферблатов нет-нет да и выпадут из поля зрения. Тело невольно заваливаешь вправо: левому локтю тесновато, комфортно пристроить его не получается ни на подлокотник, ни на подоконник.
В УАЗике сиденье излишне жесткое, но удобнее по профилю и предлагает больше регулировок. Руль настраивается в двух плоскостях. И дверная карта на предмет пристроить локоть продумана лучше. Обзорность за счет большей площади остекления тоже лучше.
Комплектации Джака обескураживают. Выбирай любую из двух, но «теплым» будет только заднее стекло. Какие сиденья – даже боковые зеркала не греются! В пасмурные дни теста хотелось улизнуть в УАЗик, где приятно от обилия грелок: ветровое стекло, все сиденья и даже баранка. Однозонный климат в автоматическом режиме почти не требует вмешательства. Ручная печка Джака скучать не дает. То жарко, то холодно, малейшая сырость снаружи – включай кондиционер, суши запотевшие стекла.
Немолодая «четверка» УАЗа на удивление приятно звучит. Этим положительные эмоции за рулем Пикапа исчерпываются, если вы подходите к нему с легковым мерилом. Управление им – это изрядно облагороженная атрибутами комфорта, но все-таки работа. Обратной связи на руле не хватает, и от подруливаний полностью не избавиться.
JAC легко держит прямую, охотно отзывается на поворот руля, не пугает кренами. Что особенно ценно – он не стремится в неровных виражах прописать порожней кормой траекторию по своему усмотрению. Шестиступенчатая механика щелкает на просто загляденье.
Получив приставку Про и 150 л.с., мотор ЗМЗ обрел динамику и тягу на низах. По сравнению с предшественником – супер! Но стоит вывести УАЗ из замкнутой на нем самом системы координат, как все комплименты растворяются.
«Те-шестой» везет двигатель 2.0 турбо отдачей 177 л.с. Официально это собственное детище Джака со сложным индексом. Неофициально – мицубишевский агрегат 4G63, доработанный инженерами австрийской компании AVL. Пик в 290 Н*м обещают с 1800 об/мин, хотя по тахометру движок начинает ровно тянуть, едва перевалив за тысячу. И все так же напористо везет чуть за 4000 об/мин.
Сразу килограмм гвоздей в гроб УАЗа вбивает расход топлива. В смешанном цикле на пробеге 450 км порожняком и 150 км с полной загрузкой JAC показал чуть больше 11 л/100 км. Наш Пикап столько выпивает, будучи абсолютно исправным, на трассе на гуманных 90 км/ч! А Т6 с его бодрым мотором я кочегарил до 130 и выше, где это позволительно. И никакого дискомфорта при этом не испытывал.
УАЗ берет на борт 725 кг, и они чувствуются. Динамика скисает, торможения требуют большей расчетливости, корма в поворотах ощутимо заваливается наружу. JAC рассчитан на 790 кг. И это для него вообще не проблема! На крены влияния никакого. Разгон проседает, но его изначально для пикапа с избытком, так что придираться не буду. А вот тормозов не хватает. На порожней машине великоват свободный ход педали, но линейное замедление нормальной эффективности.
УАЗ отыгрывается на бездорожье. У него мощная защита, буксирные проушины «по кругу», опционально есть блокировка заднего дифференциала. И управлять тягой удобнее, чем на китайском собрате. JAC с опаской поджимает хлипкую пластиковую защиту картера и напоминает, что тянуть его назад не за что. И Т6 прополз за Пикапом, ни разу даже не чиркнув днищем.
Что в итоге? В УАЗе удобнее сидеть, в нем больше атрибутов комфорта, и он способнее вне дорог. А если выберете комплектацию поскромнее, уложитесь в миллион. JAC T6 на голову лучше на асфальте: экономичен, шустр, не чувствителен к нагрузке, с легковыми повадками. Но эргономику нужно примерять на себя лично, комплектации странные, а к выездам на серьезное бездорожье автомобиль нужно готовить.
Сегодня мы хотим рассказать вам об очередном творении китайских производителей совместно с европейскими дизайнерами и инженерами. Электромобиль с увеличенным запасом хода SERES SF5. Или, как многие его называют — плагин гибрид (Plug-in Hybrid).
Если вы уже подписаны на наш канал, то из прошлого видео знаете, что мы посетили международную выставку в Китае, в городе Шеньчжень. На этой выставке было представлено много интересных автомобилей. В том числе электромобили китайских производителей. Мы решили сделать обзоры на самые интересные электрокары (на наш взгляд).
Если вы еще не подписались на наш канал, то сделайте это прямо сейчас, чтобы не пропускать наши видео.
_______
Мы 4 года плотно работаем с Китаем. Наш головной офис расположен в центре электроники, в городе Шеньчжень.
Заказы принимаем по телефонам:
Санкт-Петербург: 7(812) 649-09-63, 7(921)565-66-14
Москва — 7(906) 775-77-50
А так же на сайте www.pandaway.ru
Вступайте в нашу группу вконтакте, чтобы не пропустить свежие новости. www.vk.com/pandaway
Инстаграм www.instagram.com/pandaway.company/
Второй день Нью Йоркского автосалона, в этом видео я подробнее расскажу о новых Subaru Forester 2019, Toyota Rav4 2019, Jeep Wrangler 2019. Так же посмотрим на Toyota Sequoia и 4Runner и другие интересные машины.