— Всем привет, с вами Серджио (Serdjio). Сегодня у нас необычный формат нашего видео. За моей спиной 2км прямой трассы, это взлётно-посадочная полоса аэропорта в Луцке.
Мы специально арендовали целый аэропорт, для того, чтобы отснять этот тест и сделать нереальную зарубу.
Справа от меня — Субару в 1000 лошадиных сил, самая быстрая и мощная Subaru в нашей стране, на механической трансмиссии.
Слева — моя Audi r80 stage 2 на 600 HP, которая как-то попытается ей противостоять и мы посмотрим, что из этого выйдет.
Сегодня на нашем обзоре очень интересный гость из западной Украины, это быстрейшая Субару на механической трансмиссии. Квотер она едет — за 9.9 секунды. В ней более 1000 лошадиных сил. Мы сегодня на ней покатаемся, посмотрим из чего она сделана, какие у неё стоят компоненты, пообщаемся с владельцем и даже зарубим с нашей Audi r80 на 600 сил.
Мы начали наши краш-тесты в 1996 году с ударов на 50 км/ч в жесткий барьер половиной передка. Потом, в начале 2000-х, перешли на 64 км/ч, деформируемый барьер из алюминиевых сот и 40-процентное перекрытие. И если тогда практически ни одна отечественная машина не могла нормально пройти это испытание, то теперь и новые модели Лады, и большинство локализованных иномарок получают максимальный четырехзвездный рейтинг ARCAP.
Победа? Но люди по-прежнему гибнут в авариях, до идеала еще далеко. Вводить краш-тест с 25-процентным перекрытием на скорости 64 км/ч? Его мы опробовали два года назад, и кроссовер Hyundai Creta хоть и насторожил большой деформацией левого порога, но уберег оба манекена от чрезмерных нагрузок. А главное — такой краш-тест через шесть лет станет сертификационной нормой в Европе. А наши испытания должны быть требовательнее обязательных испытаний на пассивную безопасность.
Поэтому мы решили попробовать еще один формат — более реалистичную имитацию встречного столкновения двух легковушек на «городской» скорости 60 км/ч.
Всем привет! Сегодня у нас на обзоре автомобиль, на который я очень долго не хотел снимать обзор, но мне пришлось! Как до такого докатился Фольксваген? что там с DSG? Почему CFNA стучит на холодную, сколько ест масла и при чем тут Ауди? Про всё это поговорим в обзоре! Приятного просмотра))
Ильдар Авто-подбор это официальный канал компании авто-подбор.рф.
Подбор подержанных автомобилей.
Выездная диагностика.
Проверка бу авто перед покупкой по 105 пунктам: состояние двигателя и АКПП, электрика и электроника, кузов и ходовая.
Всем привет! Сегодня у нас будет очень необычное видео про историю одного автомобиля и двух девушек, истории которых объединил этот маленький Шевроле Спарк. А причем тут мытьё плиты? Вы узнаете в видео. Приятного просмотра!
Всем привет! Сегодня у нас новое оживление мертвеца. Автомобиль, который простоял в гараже 25 лет. С одним владельцем и пробегом до 100 тысяч. Представьте только… кто в то время мог ездить на таком автомобиле. Приятного просмотра!)
Ильдар Авто-подбор это официальный канал компании авто-подбор.рф.
Подбор подержанных автомобилей.
Выездная диагностика.
Проверка бу авто перед покупкой по 105 пунктам: состояние двигателя и АКПП, электрика и электроника, кузов и ходовая.
Всем привет! Наконец то сегодня мы расскажем, как подбирали тачку для Славы! Ему реально надоело ездить на Четырке и он прикладывал максимум усилий, что бы поскорее купить себе новую машину. Какую тачку выбрал Слава? Сейчас все расскажем и покажем. Всем приятного просмотра!
Ильдар Авто-подбор это официальный канал компании авто-подбор.рф.
Подбор подержанных автомобилей.
Выездная диагностика.
Проверка бу авто перед покупкой по 105 пунктам: состояние двигателя и АКПП, электрика и электроника, кузов и ходовая.
Всем привет! Сегодня у нас достаточно необычная история. Это видео могло не выйти вовсе, но история в которую мы попали закрутилась по очень интересному сценарию. Приятного просмотра!)