В рамках тестов рамников к нам затесался весьма бюджетный пикап JAC T6, после теста которого у меня сложилось очень странное ощущение…
Я был уверен, что он разгромит в пух и прах УАЗ, но что вышло в итоге, вы увидите в обзоре!
Самый дешевый импортный пикап – это китайский JAC T6. Джак Т6 продается в России с 1 сентября. Это самая доступная иномарка в сегменте — дешевле только УАЗ Пикап. Джак стоит от 1,3 до 1,5 млн рублей в зависимости от комплектации. Все пятиместные европейцы и японцы обойдутся как минимум в 2 миллиона.
Предложение интересное, но статистика продаж китайских машин в целом и пикапов в частности подсказывает, что спрос все равно сложится не в пользу гостя из Поднебесной.
Первое знакомство – по большей части статическое. Не считать же за полноценный тест-драйв пару километров по лайтовой грунтовке? После полутора месяцев дождей на ней подсохли не все лужи, но их JAC T6 преодолевал на заднем приводе и замыленной дорожной резине, едва напрягаясь.
Полный привод у «китайца» стандартный для пикапов: жестко подключаемый передок и понижайка. А вот блокировки заднего дифференциала нет, и это минус.
Помимо заманчивого ценника JAC T6 прельщает необычным выбором силовых агрегатов. До появления Джака разделение в классе было четким: бензиновый – только УАЗ, все иномарки везут моторы на тяжелом топливе. «Т-шестой» имеет в своем распоряжении и 136-сильный дизель, и бензиновый агрегат, причем второй тоже турбированный! С двух литров сняли очень неплохие по меркам класса 177 л.с.
В коротком броске по проселку двигатель показался весьма бодрым. Хотя у меня есть сомнения, что на асфальте ему будут соответствовать способности китайской подвески. На презентации не единожды упоминалось родство с Тойотой Хайлюкс, но, как показали дальнейшие расспросы, оно ограничилось заимствованием рамы.
На пересеченке шасси стойко перенесло журналистские издевательства, не проронив ни звука. И слово «пробой» ходовой части неведомо. Плюсик в копилку Джака добавил абсолютно немой интерьер.
Вопросы появились к дизелю. С первой передачи (JAC T6 комплектуется только 6-ступенчатой «ручкой») мотор трогается уверенно. Торможу и повторяю упражнение со второй. Заглох! А ведь пикап-то порожний. То ли имеет место большой разрыв в передаточных числах в коробке, то ли столь велика турбояма.
Первое впечатление от интерьера приятное. Все органы управления на своих местах, для облегчения маневров есть парктроник и камера заднего вида, рычаг коробки передач ходит четко, а полный привод управляется клавишами. Отделка – даже с элементами «лакшери» вроде кожаной вставки на приборной панели.
На ходу сразу поперли нюансы. Левый локоть при каждом движении норовит познакомиться с дверной обивкой: руке тесно. Сиденье максимально вниз, руль максимально наверх, а мне при росте 186 см не видно отдельные сегменты циферблатов на панели. Подсветка клавиш абсолютно слепая: что включено, что выключено – на солнце не разберешь. С трансмиссией приходится ориентироваться по пиктограммам на приборке.
JAC T6 не лишен приятных черт: тихая трансмиссия, наличие дизеля. Однако беглое знакомство вскрыло изрядное количество нюансов со знаком минус.
ДЕСТРОЙ!►https://www.youtube.com/destroyband
_________________________________________________________________
Топ 10 автомобили будущего, которые стали реальностью и уже существую
Чтобы иметь представление о том, как будет выглядеть автомобильное поколение спустя несколько десятилетий вы должны посмотреть это видео!!!
1. Mercedes-Benz BIOME
2. Rolls-Royce Vision Next 100
3. Nissan Teatro for Dayz
4. Nikola One
5. Audi H-Tron Quattro
6. Suzuki Air Triser
7. Rinspeed Σtos
8. Porsche Mission E
9. Faraday Future
10. BMW Vision Next _________________________________________________________________
◓РЕКЛАМА► vk.com/zombiechezz?w=page-100487150_50562131
◓Подписаться►https://www.youtube.com/channel/UCQpx_LTX4Q34Fz76YDfGwgw?sub_confirmation=1
◓Паблик ВК ► vk.com/zombiechezz
◓Зомби в ВК ► vk.com/p.bennington
IMBA Energy Drink — l.imba.energy/T08
Промокод — THOISOI
Сайт с таблицей элементов: thoisoi.ru/
Группа вконтакте: vk.com/club22629421
Музыка из видео: vk.com/audios-22629421
Внимание! Опыты в данном видео могут быть опасны, не пытайтесь их повторить!
В этом видео я расскажу вам о том как я сделал виски всего за 20 минут с помощью ультразвуковой обработки.
— Реклама и другие коммерческие предложения: vk.com/mthoisoi
— Кто хочет стать партнером ютуба — всем сюда: youpartnerwsp.com/join?442
Приветствую вас на своем канале, посвященному опытам по неорганической и органической химии! Здесь вы сможете найти множество химических опытов, в каждом из которых присутствуют объяснения, которые будут понятны даже самым далеким от химии людям. В своих видео опытах я также указываю формулы, которые помогут вам понять суть химических реакций и превращений. Если у вас в школе были проблемы в восприятии трудных химических реакций и формул, то некоторые из моих видео вы сможете использовать в качестве самоучителя по химии. Также, некоторые опыты из моих видео можно будет повторить дома, конечно же, с соблюдением всех правил безопасности. Многие из опытов, которые приведены в моих видео, показывают детям и используют в качестве классических демонстрационных опытов для школьников или студентов. Каждый опыт максимально понятно объяснит вам происходящее, химия теперь доступна для всех, включая настоящих чайников!
#Thoisoi #Химия #Ультразвук
Want to buy Sand blaster?
US:https://amzn.to/2sQ0Do7
DE:https://amzn.to/396Thgk
UK:https://amzn.to/2sVFSHm
In order to facilitate the process of restoring old tools for removing the rust from old objects and coatings I needed a sandblaster.
I already bought a sandblaster but I had to do something against dust, so for that I needed a Sandblaster Cabinet, I believe that I will need harbor freight shot blasting in my next videos.
So I decided to build one abrasive blasting cabinet by myself.
In this video Ill show you how I made a Sandblaster Cabinet / Sand blasting Chamber.
If you liked this video dont forget to subscribe guys.
I really need your support to make new videos.
Also write comments about this video or if you have any question.
1. Друзья, если понравилось видео, не забывайте про лайки и подписки. Вам один клик, а каналу стимул для роста!
2. Кто хочет поддержать Как это сделано, можете сделать это на яд — 410011417706204
3. Не забывайте инстаграм www.instagram.com/kaketosdelano/ и остальные соцсети, ссылки ниже
Лада 4х4 (Нива, еще дорестайлинговая) или Сузуки Джимни или Джип Рэнглер? У каждого свой ответ на этот вопрос, а мы лишь вспомнили, чем уникальны и чем хороши эти машины. А пока — поучаствуй в конкурсе и выиграй Весту! Мы разыгрываем три машины в Гран-при «За рулем», причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй:
Голосование продлится до 29 февраля — не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта.
Итак, Лада 4х4 (Нива) или Сузуки Джимни или Джип Рэнглер?
Они угловаты, неотесанны и выделяются на фоне приторно-толерантной толпы кроссоверов, соревнующейся в размере экранов и скорости перегрева муфты. Наши герои задали тренды на долгое время вперед и десятилетиями остаются верными себе. Встречайте: три настоящих вездехода с родословной и тремя дверьми.
Честь России отстаивает Lada 4x4. В версии Urban с кондиционером и прочими радостями наш 83-сильный внедорожник с безальтернативной механикой тянет на 580 тысяч рублей. Suzuki Jimny чуть ли не втрое дороже: полтора с лишним миллиона за 102-сильную версию с автоматом и в максимальной комплектации GLX. Дорого? Еще один участник нашего взвода – суровый 272-сильный «автоматический» Jeep Wrangler Rubicon уже втрое дороже Джимника – 4 300 000 рублей.
Но разве цена тут главное? Они собрались не для того, чтобы помериться прайсами, а показать мастер-класс настоящего оффроуда.
Асфальт кончается, и Лада, не раздумывая, слетает на полевую дорогу. Ей не нужно останавливаться и готовиться – привод у нее постоянный, что сорок лет назад было настоящим прорывом. Нива невозмутимо скачет по проселку, словно ей опять восемнадцать. Даже если колеса отрываются от земли, не важно: подвеску не замкнуть. Главное, закрепить вещи в салоне. Но вот начинается территория, куда кроссоверы уже не суются. И тут в дело вступает внедорожный арсенал – понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. Причем последний активировать сразу не так просто – нужно потихоньку трогаться, ловя момент включения блокировки. Хотя иногда это получается быстро: когда зубья и звезды удачно сходятся.
Почти сразу Нива натыкается на диагональное вывешивание, которое ой как не любит – колеса беспомощно крутятся в воздухе. Но не беда, машина легкая,
ее можно раскачать даже в одиночку. Висящие колеса цепляются за грунт, и Нива трогается с места. Больше газу! Дальше подъем – песчаный, процентов под 70 и высотой метров десять. Пробую взять с наскока: шины скользят по глине перед подъемом, и Ладу сносит мордой на молодую поросль. Вот сейчас-то и аукнутся нам модные пластиковые бампера! На удивление – они целы. А что если штурмовать горку внатяг? Первая попытка, вторая. Под рев старого жигулевского сердца Нива становится царицей горы.
Suzuki по полевой дороге мчит не столь уверенно и за Нивой поспевает с трудом. Но подвеску «японца» тоже не пробить, колдобины ему не страшны. Однако по умолчанию тяга идет только на заднюю ось, из-за чего Jimny постоянно норовит развернуться поперек дороги. Передний мост у него включается тоже по старинке, рычагом. Гул раздатки усиливается, и Suzuki подгребает к «диагональному» участку, который тяжело покорился Ниве. История та же: стоит колесам повиснуть по диагонали, и Jimny в ловушке. Но и его также легко раскачать. Причем, даже не выходя из машины! Подъем Suzuki дался легче – спасибо «злым» шинам. Крутая песчаная горка покорилась с первой попытки.
Jeep чихал на диагональное вывешивание. Ходы подвески просто запредельные, и даже если на земле останется только одно колесо, Wrangler выберется – межколесные блокировки сделают свое дело. А вот горка Джипу пришлась не по вкусу: шины зимние, но не самые внедорожные. Но 400 ньютонов затащат куда-угодно, и Wrangler взял рубеж.
