Сравнение мотоциклов Урал и Днепр

Этот Рено Дастер мы взяли в automama.ru – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.

Renault Duster I
Годы выпуска – 2011-н.в.
Рестайлинг – 2015 г.

Цены – от 400 000 до 1 200 000 рублей

Дастер — не классический вездеход. У него нет понижающей передачи, а полный привод построен вокруг пусть крепкой, но все же муфты. По большому счету это высокий полноприводный Логан, а к Логану претензий отродясь не было даже от таксистов. Но к Дастеру вопросы есть.

Жесткость кузова первых машин недостаточна. В 2012-м увеличили длину сварного шва по проему багажника. Кузов стал немного жестче — трещины на стыке крыши и боковин перестали ползти по краске.

Акриловая краска за 2-3 года затирается и обрастает сколами. На порогах толстый уплотнитель протирает эмаль до металла. Задние арки и двери надо сразу же заклеивать прозрачной пленкой. Серебрянка на бамперах облезает за пару лет, а фары мутнеют.

До рестайлинга под форсунками омывателя не было уплотнителей. Омывайка иногда протекает на катушки зажигания – это расходы на 50 тысяч рублей. Многие продолжают ездить на трех цилиндрах — несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор, сокращая ему жизнь.

Для бездорожья нужен дополнительный тюнинг. У бензиновой версии предстоит прикрыть защитой нейтрализатор, задний редуктор и топливный бак. Штатная защита проводки трансмиссионной муфты – фикция.

Капризные и ненадежные автоматы из семейства DP0 на Дастере ведут себя пристойно. Но любят предварительный прогрев. Езда «на холодную» приканчивает блок клапанов. Если обновлять смазку каждые 80-100 тысяч пробега, гидравлика прослужит около 150 тысяч, а стальные внутренности – под четверть миллиона километров.

Из механической коробки машин первых лет выпуска иногда полностью вытекает масло. Причина – в неправильно установленных сальниках. Главная проблема – сцепление и его слабые пружины. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник объединены в единый капризный узел. Может отходить 150 тысяч, а может лишь 50.

На бездорожье страдает кардан. Renault предлагает купить недешевый комплект «вал плюс крестовины», но хороших мастеров, которые умеют менять крестовины и балансировать всё на стенде еще поискать. Дисбаланс вредит всей трансмиссии, а из-за разбитых крестовин кардан может оборвать.
ШРУСы ходят под 200 тысяч. Муфта на машинах первых двух лет выпуска глючила. Требует внеплановой проверки уровень масла в редукторе и «раздатке» и обновление этих жидкостей раз в 70-75 тысяч.

Подвеска держит удар. Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят от 50 до 70 тысяч км, шаровые опоры, задние амортизаторы, задние ступичные подшипники и задние же стойки стабилизатора – пробегут более 100 тысяч. Передние амортизаторы, сайлент-блоки, подшипники – от 120 тысяч км.

Бензиновых моторов два, объемом 1,6 или 2 литра. До рестайлинга это были агрегаты К4М и F4R соответственно. У обоих при обрыве ремня ГРМ поршни гарантированно гнут клапаны.

«Двушка» – намного популярнее, хоть у нее и больше слабых мест. Нежнейшие муфты фазорегуляторов нередко погибают при 80 тысяч. Слушайте, как работает двигатель: на горячую из-под капота не должно доноситься дизельного треска. Другая беда — рано залегающие маслосъемные кольца. Если пробег 150 тысяч, а масляный аппетит угрожающе вырос – это залёгшие колечки.

Ресурс мотора 1,6 больше, а проблем с ним меньше, но многие общие с 2.0: дохнущие датчики коленвала, зарастающая грязью вентиляция картеров и слишком маленький воздушный фильтр, хилые ролики приводного ремня навесного оборудования, потеющая маслом клапанная крышка, прокладки корпуса дроссельной заслонки.

В 2015-м вместо «реновского» 1,6 стали ставить «ниссановский» H4M, тольяттинской сборки. Это удачный вариант с надежным цепным приводом ГРМ и отсутствием гидрокомпенсаторов. Из мелких неприятностей — прогорающая прокладка приемной трубы и правая опора двигателя, которая рвется по поводу и без.

Полуторалитровый турбодизель любит хорошее топливо, от «бодяги» пьезофорсунки умирают за 15-20 тысяч пробега. Масляный сервис обязателен каждые 7-10 тысяч, иначе картридж турбокомпрессора придется обновлять задолго до плановых 150-200 тысяч. В худшем случае старое масло прикончит шатунные вкладыши.

У рестайлинговых машин моложе 2015 года дизель немного другой. Серия та же, но мощность – 109 «лошадей» вместо девяноста, изменяемая геометрия турбины и сажевый фильтр. К этим двум системам претензий нет. И даже форсунки – покрепче, чем у предшественника. А вот ТНВД, наоборот, слабее, но всё равно выхаживает 150 тысяч километров.
Итак, какой Duster выбрать? Полный или передний привод, автомат или механику? Если по грязи и буеракам лазить не собираешься, лучше взять самый простой вариант: 1,6, передний привод и механика. Сносу такому аппарату не будет.

Наш благотворительный проект: xn----7sbecl2dbcfoo.xn--p1ai/charity/

Основной канал:

www.youtube.com/user/quattro882

Подбор подержанных автомобилей по Москве и МО, а также в Санкт-Петербурге и Лен. Области. Выездная диагностика. Проверка бу авто перед покупкой.

Проверка по 105 пунктам. Оценка целесообразности покупки автомобиля. Проверка технической и юридической чистоты.

Проверка состояния двигателя и АКПП, электрики и электроники, кузова и ходовой части.

Консультации бесплатно! Обращайтесь!

Телефоны:

Москва: 7 495-133-29-05, 7 963-656-16-16.

Санкт-Петербург: 7 812 425 62 20

Работаем с 9:00 до 21:00. Без выходных.

Группа ВК: vk.com/cars_podbor

INSTAGRAM: instagram.com/ildar_autopodbor/

DRIVE 2: www.drive2.ru/o/Auto-PodborRF

Наш адрес в Москве: Каширское ш., д 41, офис 35.

www.авто-подбор.рф

Телевизоры BQ: clck.ru/S948n
Промокод на скидку 10%: denis

Предыдущая серия про электромобиль: youtu.be/1ZrfhOhGh0w

JET JMD-2S Фрезерно-сверлильный станок clck.ru/LsNHy

JET BD-8VS Настольный токарный станок по металлу clck.ru/KzQXH

Мой 2й КАНАЛ www.youtube.com/channel/UC6rJlbPrc07AnG4BYlciPoA

Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com

Для коммерческих запросов: Denis.avtoservis@gmail.com

Когда все идет не так, как планируешь. Зато весело))

БЖ чувака: www.drive2.ru/r/volkswagen/1394856/

Не забывай подписываться и рассказывать друзьям в соцсетях! Нам важна ваша поддержка!
Наша группа в в VK:
vk.com/kotowski_of
Я в Twitter:
twitter.com/kotowski_a
Facebook:
www.facebook.com/kotowskiof

Музыка:
Maks Panteleev — Rise Up
broProduct — trap
Dolomic — Free Verse
bro produkt pri uch. edmobeat — you dont live here more

JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: youpartnerwsp.com/ru/join?86124

Provided to YouTube by Awal Digital Ltd

Dangerous · Royal Deluxe

Born for This

℗ Position Music

Released on: 2016-02-23

Composer Lyricist: James Weaver
Composer Lyricist: Sam Getz
Composer Lyricist: Tyrone Wells

Auto-generated by YouTube.

Химик Юрий Добровольский о том, как сделать водород чистым и дешевым источником энергии и как его выгодно получать и транспортировать.

Почитать расшифровку можно здесь: postnauka.ru/video/95574

Действительно ли водород — чистый источник энергии? Он может быть чистым источником энергии, а может и не очень. Это зависит от того, в каком устройстве мы будем перерабатывать водород. Если мы заставляем водород гореть, то, казалось бы, что такого? Взяли воздух, взяли водород, получили только воду. На самом деле это не так, потому что воздух всегда содержит азот. Основные выбросы от обычного автомобиля, с которыми мы боремся, — это оксиды азота. При повышенной температуре молекулы азота и кислорода воздуха начинают реагировать между собой, образуя токсичные вещества, которые вызывают кислотные дожди и сильное загрязнение, — оксиды азота. Это не зависит от того, что именно вы будете сжигать. Если температура выше 600 градусов, азот будет реагировать с кислородом. Можно ли от этого избавиться? Да, безусловно. Существует устройство, которое может работать при низких температурах, — топливный элемент. Это устройство перерабатывает химическую энергию водорода в электрическую энергию напрямую, минуя стадию нагрева. Достоинства — высокий КПД и абсолютное отсутствие выбросов.

#LetScienceDrive

В проекте «Движение будущего» при поддержке организаторов Технологических конкурсов Up Great рассказываем о главных тенденциях в разработке новых видов транспорта.

Поддержать ПостНауку — postnauka.ru/donate/

Больше лекций, интервью и статей о фундаментальной науке и ученых, которые ее создают, смотрите на сайте postnauka.ru/. ПостНаука — все, что вы хотели знать о науке, но не знали, у кого спросить.

Следите за нами в социальных сетях:
VK: vk.com/postnauka
FB: www.facebook.com/postnauka/
Twitter: twitter.com/postnauka
Одноклассники: ok.ru/postnauka
Telegram: t.me/postnauka

«S-Class c 2.1-литровым дизельным мотором? Что за сказки!..» Но нет, все действительно так: на тесте у нас Mercedes-Benz S 300 BlueTec HYBRID. Вторым по счету видео в нашей новой серии сюжетов «ЧтоПотом» мы прощаемся с уже прошлым поколением Мерседес-Бенц S-Class W222.

Скачать приложение ОККО-Pay: myfishka.com/cs-yt-infokar
СТО Will Good Service: instagram.com/will_good_service

Предложить ваше авто нам на тест — forms.gle/DK6GBA2zmr7GRXfH7
Больше эксклюзивных тестов — www.patreon.com/infocar

Подробнее об Mercedes-Benz S-Class W222 — mercedes-s-class.infocar.ua/s-class_id2817.html

Наши обзоры подержанных автомобилей:
— Honda Legend 2008: youtu.be/9147JUWNM4k
— Ford Mondeo 2008: youtu.be/u3-J0fXK0ko
— Plymouth Voyager 1989: youtu.be/JeLG0kLspP4
— KIA K7 Cadenza ГБО: youtu.be/bC6b6Sd0cdY

#ЧтоПотом #ЧтоПочем #InfoCar #ЯрикСальтисонов #Mercedes #MercedesBenz #SClass #W222 #MercedesW222 #MercedesSClass #Мерседес #МерседесБенц #МерседесW222 #БУавто #Седаны

Конкуренты Мерседес-Бенц С-Класс В222: Maserati Quattroporte, Porsche Panamera, Hyundai Genesis

Подписывайтесь на наш канал:
youtube.com/subscription_center?add_user=infocartv
Наш каталог новых авто: www.InfoCar.ua
Ищите нас в соцсетях:
INSTAGRAM.com/InfoCar.ua
Telegram: t.me/InfoCarUA
FACEBOOK.com/InfoCar.ua
twitter.com/infocarua
pinterest.com/InfoCarua
www.TikTok.com/@infocar.ua

Контакт по рекламе: pasha@infocar.ua

ytimg.preload(https://r4---sn-axq7sn7s.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r4---sn-axq7sn7s.googlevideo.com/generate_204?conn2);Брательник ездил на рыбалку без меня… — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json

ytimg.preload(https://r13---sn-axq7sn7l.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r13---sn-axq7sn7l.googlevideo.com/generate_204?conn2);Обзор нового К 742 СТ Трактор кировец (Сезон 2019) — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json