КИТАЙЦЫ которых можно БРАТЬ! Haval F7, Changan CS75, Geely Atlas. Кто ЛУЧШЕ?
КУПИТЬ авто со СКИДКОЙ — autospot.ru/?utm_source=ytb

Привет друзья!
В этом видео я подготовил для вас мега подборку классных изделия для сада, дома и дачи. Подробные мастерклассы на видео. Многие изделия имеют чертежи которые размещены в группе на Facebook www.facebook.com/groups/ivancrazyworkshop и вкладке сообщество на странице моего канала www.youtube.com/channel/UCDq3_eRgs_cDDeJLhfJ3Ulw/community?view_as=subscriber
Подписывайтесь и делитесь с друзьями этим видео. С уважением и благодарностью ко всем зрителям Ваш Crazy Workshop.
Timeline
00:00 Садовая телега
04:37 Садовая мельница
07:50 Кресло-качалка
15:25 Стол (ларец) для пикника
19:08 Садовая телега №2
22:28 Кресло
26:56 Раскладной стул
30:52 Скворечник с секретом
34:13 Раскладной стол
44:24 Стенд для лопат (садовых инструментов)
48:00 Собачья будка

По вопросам сотрудничества сюда: ivancrazyworkshop@gmail.com
группа в Facebook www.facebook.com/groups/ivanc...
#DIY #garden #Craft

ytimg.preload(https://r7---sn-axq7sn7z.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r7---sn-axq7sn7z.googlevideo.com/generate_204?conn2);Запуск Двигателя В Мороз Без Подогрева На Севере! Чуть не пошло В Разнос! — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json

Лада 4х4 (Нива, еще дорестайлинговая) или Сузуки Джимни или Джип Рэнглер? У каждого свой ответ на этот вопрос, а мы лишь вспомнили, чем уникальны и чем хороши эти машины. А пока — поучаствуй в конкурсе и выиграй Весту! Мы разыгрываем три машины в Гран-при «За рулем», причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй:

surveys.ask.gfk.ru/CustomContentDynamic/projects/RUS081_104_00045_1/addrandom.asp?ip_param=2

Голосование продлится до 29 февраля — не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта.

Итак, Лада 4х4 (Нива) или Сузуки Джимни или Джип Рэнглер?

Они угловаты, неотесанны и выделяются на фоне приторно-толерантной толпы кроссоверов, соревнующейся в размере экранов и скорости перегрева муфты. Наши герои задали тренды на долгое время вперед и десятилетиями остаются верными себе. Встречайте: три настоящих вездехода с родословной и тремя дверьми.

Честь России отстаивает Lada 4x4. В версии Urban с кондиционером и прочими радостями наш 83-сильный внедорожник с безальтернативной механикой тянет на 580 тысяч рублей. Suzuki Jimny чуть ли не втрое дороже: полтора с лишним миллиона за 102-сильную версию с автоматом и в максимальной комплектации GLX. Дорого? Еще один участник нашего взвода – суровый 272-сильный «автоматический» Jeep Wrangler Rubicon уже втрое дороже Джимника – 4 300 000 рублей.

Но разве цена тут главное? Они собрались не для того, чтобы помериться прайсами, а показать мастер-класс настоящего оффроуда.

Асфальт кончается, и Лада, не раздумывая, слетает на полевую дорогу. Ей не нужно останавливаться и готовиться – привод у нее постоянный, что сорок лет назад было настоящим прорывом. Нива невозмутимо скачет по проселку, словно ей опять восемнадцать. Даже если колеса отрываются от земли, не важно: подвеску не замкнуть. Главное, закрепить вещи в салоне. Но вот начинается территория, куда кроссоверы уже не суются. И тут в дело вступает внедорожный арсенал – понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. Причем последний активировать сразу не так просто – нужно потихоньку трогаться, ловя момент включения блокировки. Хотя иногда это получается быстро: когда зубья и звезды удачно сходятся.

Почти сразу Нива натыкается на диагональное вывешивание, которое ой как не любит – колеса беспомощно крутятся в воздухе. Но не беда, машина легкая,
ее можно раскачать даже в одиночку. Висящие колеса цепляются за грунт, и Нива трогается с места. Больше газу! Дальше подъем – песчаный, процентов под 70 и высотой метров десять. Пробую взять с наскока: шины скользят по глине перед подъемом, и Ладу сносит мордой на молодую поросль. Вот сейчас-то и аукнутся нам модные пластиковые бампера! На удивление – они целы. А что если штурмовать горку внатяг? Первая попытка, вторая. Под рев старого жигулевского сердца Нива становится царицей горы.

Suzuki по полевой дороге мчит не столь уверенно и за Нивой поспевает с трудом. Но подвеску «японца» тоже не пробить, колдобины ему не страшны. Однако по умолчанию тяга идет только на заднюю ось, из-за чего Jimny постоянно норовит развернуться поперек дороги. Передний мост у него включается тоже по старинке, рычагом. Гул раздатки усиливается, и Suzuki подгребает к «диагональному» участку, который тяжело покорился Ниве. История та же: стоит колесам повиснуть по диагонали, и Jimny в ловушке. Но и его также легко раскачать. Причем, даже не выходя из машины! Подъем Suzuki дался легче – спасибо «злым» шинам. Крутая песчаная горка покорилась с первой попытки.

Jeep чихал на диагональное вывешивание. Ходы подвески просто запредельные, и даже если на земле останется только одно колесо, Wrangler выберется – межколесные блокировки сделают свое дело. А вот горка Джипу пришлась не по вкусу: шины зимние, но не самые внедорожные. Но 400 ньютонов затащат куда-угодно, и Wrangler взял рубеж.

Рено Каптюр 2020 теперь не Дастер: ЗАЧЕМ НАМ ТУРБО?
Нам нужен добротный атмосферник мощностью под 150 сил (не очень прожорливый) и современный шестиступенчатый автомат. Но в гамме Renault нет такого автомата: на европейских машинах стоят роботы (а их мы тоже недолюбливаем). Старый четырехступенчатый Jatco – вчерашний день. Вот и получается как с Арканой: турбо плюс вариатор.

Вопросов много. Прежде всего – к надежности малокубатурного турбодвигателя. И с вариатором JF016e не всё ясно. Конструктивно он явно лучше вариатора JF015e, которым оснащают Kaptur 1.6 и который ставят на многие машины Альянса, включая нашу Весту. Крайне важно, что у JF016e есть отдельный радиатор охлаждения (на JF015e его нет) и что предусмотрена двухступенчатая защита от перегрева: при очень высоких нагрузках машина сначала предупреждает водителя контрольными лампами, а затем обрубает доступный крутящий момент.

На стороне вариатора другой козырь: это более экономичная трансмиссия. И для Каптюра 1.33 с вариатором производитель декларирует приятный средний расход топлива – 7,1 л/100 км.

КАК УПРАВЛЯЕТСЯ?
Лучше! Потому что от Арканы заимствован не просто силовой агрегат, а весь передний модуль: подрамник, двигатель, вариатор, подвеска и электрический усилитель рулевого управления. Даже моторный щит другой – он, кстати, немного увеличил жесткость кузова на кручение.

Главное – это электроусилитель с переменной производительностью. Благодаря ему Каптюр стал более легким (по ощущениям), более шустрым, он охотнее следует за поворотами руля. На баранку приходит меньше ударов (в том числе, в поворотах), а крутить ее надо чуть меньше – теперь ровно три оборота от упора до упора.

МЕХНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ КАПУТ?

В случае с турбомотором TCe 150 – да. Поэтому выбор получается специфический. Если хочешь полный привод – только с турбомотором. Если хочешь бодрый турбомотор – только с вариатором, механики нет. Если всё же настаиваешь на механической коробке – то только маленький мотор 1.6, только старая пятиступка и только передний привод. Вот полный перечень возможных версий обновленного Каптюра:

4х2 1.6 МКП

4х2 1.6 CVT

4х2 1.33 CVT

4х4 1.33 CVT

Другие версии в обозримом будущем едва ли появятся.

Клиренс (205 мм) и прочие геометрические параметры не изменились – в этом смысле обновленный Каптюр не проигрывает себе дореформенному.

ИНТЕРЬЕР ДРУГОЙ?

Глобально передняя панель салона не изменилась, но стало чуть больше мягких материалов, преобразилась центральная консоль, которую избавили от хромированной окантовки и одели в модный черный пластик. Модники оценят дизайн-пакет Blue Pack с ярко-синими декоративными вставками на передней панели, центральной консоли и подголовниках.

Появилась новая мультимедийная система с 8-дюймовым цветным тачскрином, на который можно зеркалить смартфоны на обеих платформах. Все обновления – по воздуху, без подключения смартфона. Рукоятка громкости – это именно рукоятка, а не прежняя клавиша. И даже USB-разъем сделан в более удобном месте.

Полностью переработано пространство между передними сиденьями. Из глубокой и неудобной ниши перед рычагом коробки/вариатора на свободу вынесли шайбу управления полноприводной трансмиссией. И неудобный подстаканник из этой ямы убрали – теперь между сиденьями два приятно оформленных подстаканника достаточной глубины.

И — как торжество разума – вынесенные на центральный тоннель удобные кнопки включения обогрева сидений. Правда, обогрев остался простым, одноступенчатым – и это явная недоработка.

ЕСТЬ ЛИ НОВЫЕ ОПЦИИ?

Да. Первое и главное – обогрев руля. Не беда, что кнопка включения расположена в неудобном месте слева от рулевой колонки! Главное – что обогрев есть, а баранка быстро теплеет по всей окружности. Появился обогрев задних сидений. А в пределе может обогреваться всё, включая форсунки омывателя ветрового стекла.

Впервые на Каптюре появилась аудиосистема фирмы Bose: это два высокочастотных динамика, четыре широкополосных, сабвуфер и усилитель. Звучит не премиально, но вполне сносно.

Многим понравится фоновая подсветка салона с восемью цветами на выбор.

Есть система кругового обзора и функция контроля «слепых» зон, но первая не умеет склеивать из четырех изображений 3D-картинку, а вторую я пока не опробовал в деле.

Все Каптюры теперь оснащают дистанционным запуском двигателя — даже в базовой комплектации.

А вот надувных подушек по-прежнему лишь четыре.

ОН ДОРОГОЙ?

Базовая машина с мотором 1.6 и старой пятиступенчатой механикой оценена в 1 020 000 рублей. Заказы принимаются с 21 мая – пока только на машины в лимитированной серии Edition One. Это самый топ – турбомотор, вариатор, все возможные опции, оформление Blue Pack, двухцветная окраска кузова, металлические накладки на порогах и прочие плюшки. Цена такой переднеприводной машины – 1 440 000 рублей. За полноприводную придется отдать 1 515 000 рублей.

#renault #renaultkaptur #зарулем #журналзарулем #рено #ренокаптур

GAN — немецкий блок увеличения мощности двигателя: www.gantuning.ru/
Код на скидку 40% — BURTSEV40
действует в течение месяца после выхода ролика.

Автомобили с лучшими предложениями: autospot.ru/?utm_source=ytb

обзор нового КИА Соренто, очень жду авто с двигателем 3,5 литра, но пока тестим то, что есть, ребята, что бы вы выбрали и почему, напишите в комментариях: Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Lexus RX350, Toyota Highlander, Skoda kodiaq, Volkswagen teramont,Mazda cx-9, Ford Explorer?

дилер тут: kia-nsk.com

прайс на Sorento тут: kia-nsk.com/models/sorento/options/?getPDF=Y

Если хочешь купить автомобиль на особых условиях, заполни форму: forms.yandex.ru/u/5e16f8fb6ae6fb007a6c792e/

все видео по Киа тут: www.youtube.com/playlist?list=PLZEBObVncxJuLRsD19pUZ_Sx1pqTEeVEZ

контакты: taplink.cc/rpkuleshov

Получить консультацию, зарезервировать online, записаться на тест-драйв
7 (495) 153-51-63
Цены и акции на SKODA KODIAQ 2020 www.major-auto.ru/models/skoda/kodiaq/

0:00 введение
0:50 комплектация, фары
2:41 особенности ДВС, коробки передач и привода
4:47 гарантия и ТО
5:22 габариты
5:53 особенности подвески, варианты дисков и резины
7:01 варианты расцветки и все о кузове
7:43 пассажирская дверь и бесключевой доступ
9:33 особенности интерьера и варианты отделки
11:17 сидение пассажира
15:23 второй ряд сидений
19:45 безопасность
20:49 крышка багажника, багажное отделение и фаркоп
22:58 багажное отделение
25:48 габариты багажного отделения
26:51 водительское место
27:25 руль
28:32 приборная панель
28:56 центральная панель и теплые опции
32:20 мультимедийная система
34:53 помощники водителя
37:53 минута субъективности
39:13 дополнительные опции

major auto шкода кодиак 2020 kodiaq 2021 кодиак 2021

Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: autospot.ru/?utm_source=ytb

БМВ Х5 или топовую Чери?

Спасибо сервису БМВ profiserviceclub.ru/

СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@arezerv.ru

МОЙ СТРАХОВОЙ БРОКЕР: www.arezerv.ru

По рекламе и сотрудничеству: 7605339@mail.ru

МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: www.youtube.com/channel/UC0A70mYNLbL9BHH5ewD6aIg

Я В ИНСТАГРАМ: instagram.com/lisarulit

Здесь много про авто: auto.mail.ru/?from=lisa

— Всем привет, меня зовут Елена Лисовская и я автор проекта «Лиса рулит». Вся моя жизнь связана с авто. В своем блоге я делюсь знаниями о тачках, делаю интересные проекты, а также разоблачаю жуликов и перекупов. Подписывайтесь — не пожалеете! И не забудьте про колокольчик)

#bmw #бмв #cheryexeed #тестдрайв #лисарулит #еленалисовская