Цена батареи для Nissan Leaf есть на сайте li.energo-e.ru/nissanleaf
24 кВт*ч — 406 909 рублей
30 кВт*ч — 489 324 рублей
40 кВт*ч — 618 831 рублей
62 кВт*ч — по запросу
Доп. батарея в багажник
10,9 кВт*ч — 208 481 рублей
21,8 кВт*ч — 381 963 рублей
Цена ВВБ и доп. батареи указана без установки, перепрошивки LBC модуля и доставки, они оплачиваются отдельно. Цена актуально для моделей ze0 и aze0, цены указаны с НДС 20%.
00:00:14 Три белых коня (Чародеи)
00:02:54 Где-то на белом свете… (Кавказская пленница)
00:05:57 В моей душе покоя нет (Служебный роман)
00:08:36 На тихорецкую… (Ирония судьбы или с лёгким паром!)
00:10:10 Разговор со счастьем (Иван Васильевич меняет профессию)
00:14:04 Постой, паровоз (Операция «Ы»)
00:19:24 Песня администратора (Обыкновенное чудо)
00:23:08 В дорогу! (ДАртаньян и три мушкетёра)
00:29:26 Песенка о снежинке (Чародеи)
00:32:32 Розамунда (Покровские ворота)
00:34:03 Ваше Благородие (Красно солнце пустыни)
00:39:56 Ва-банк (Ва-банк)
00:42:28 Любовь и бедность (Здравствуйте, я ваша тётя!)
00:48:02 Ведьма-речка (Чародеи)
00:50:50 Если у вас нету тёти (Ирония судьбы или с лёгким паром)
00:53:16 Песня про зайцев (Бриллиантовая рука)
00:56:23 У нас в стране на каждый лье… (ДАртаньян и три мушкетёра)
01:00:15 Александра (Москва слезам не верит)
01:04:55 Куплеты Дона Сезара (Дон Сезар де Базан)
01:06:53 Белеет мой парус (12 стульев)
01:10:14 А цыган идёт (Жестокий романс)
01:13:18 Остров невезения (Бриллиантовая рука)
01:16:55 Пора-пора-порадуемся (ДАртаньян и три мушкетёра)
01:20:18 Песенка о хорошем настроении (Карнавальная ночь)
01:23:00 Кто на новенького? (Достояние республики)
01:26:18 Как жили мы борясь? (Не бойся, я с тобой)
01:31:00 Песня про костюмчик (Чародеи)
01:32:43 Песня Труффальдино (Труффальдино из Бергамо)
01:34:53 Куплеты Велюрова (Покровские ворота)
01:41:26 Я спросил у Ясеня (Ирония судьбы или с лёгким паром!)
01:45:06 Смуглянка (В бой идут одни старики)
01:48:07 Интеллигент (Не бойся, я с тобой)
01:50:51 Проснись и пой (Дженетльмены удачи)
01:53:07 Жук (Золушка)
01:55:04 Губит людей не пиво (Не может быть)
01:57:24 Спать пора (Чародеи)
02:00:40 Смело в бой! (Труффальдино из Бергамо)
02:03:42 Про Корнета (Соломенная шляпка)
02:07:31 Про колобка (Усатый нянь)
02:10:16 Давным — давно (Гусарская баллада)
02:11:48 Частушки (Москва слезам не верит)
02:13:46 Нас в набитых трамваях болтает (Служебный роман)
02:16:41 Про шляпку (Соломенная шляпка)
02:19:21 Диалог у новогодней ёлки (Москва слезам не верит)
02:21:06 Зеркало (Чародеи)
02:24:52 Как вам не лень? (Труффальдино из Бергамо)
02:29:11 Дуэт Эмиля и Эмилии (Обыкновенное чудо)
02:32:26 Осенне утро (Служебный роман)
02:36:09 Чито-Грито (Мимино)
02:39:28 Пять минут (Карнавальная ночь)
Автомобиль с 45-летней историей производства… Представляем
новый Golf 8! Это одна из самых узнаваемых машин в мире, и новая версия может похвастать более гладким дизайном и полностью переделанным салоном, включая кучу всякой техники! Самая мощная модель «восьмёрки» — GTE, которая будет оснащена бензиновым двигателем TSI 1,4 литра с электрическим мотором и мощностью 241 л.с.! Но сможет ли новая модель лидера в своём классе представить достаточно новшеств, чтобы сохранить корону первенства? Узнаем в этом ПОЛНОМ обзоре от Мэта!
Узнай больше о том, как переводить деньги клиентам СберБанка и оплачивать сотовую связь с помощью виртуальных ассистентов Салют по ссылке: sber.me/?p=RV6hG
По вопросам рекламы, сотрудничества DubrovskiySyndicate@mail.ru
обзор нового КИА Соренто, очень жду авто с двигателем 3,5 литра, но пока тестим то, что есть, ребята, что бы вы выбрали и почему, напишите в комментариях: Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Lexus RX350, Toyota Highlander, Skoda kodiaq, Volkswagen teramont,Mazda cx-9, Ford Explorer?
Новый Kia Sorento: бензин или дизель?
Соренто 2.5 Classic — 2 149 900 рублей (бензин, передний привод, автомат)
Соренто 2.5 Comfort — 2 309 900 рублей (бензин, полный привод, автомат)
Соренто 2.2D Luxe — 2 589 900 рублей (дизель, полный привод, робот)
Соренто 2.2D Premium – 3 149 000 рублей (дизель, полный привод, робот)
В новом Соренто новое всё. Платформа N3 – это снижение массы кузова на 21,3 кг и увеличение жёсткости на кручение на 12,3%. Рост автомобиля в габаритах прошёл по правильному сценарию. По 10 мм прибавили длина, ширина и высота, зато колёсная база – все 35 мм, а это параметр, прямо влияющий на запас пространства в ногах задних пассажиров.
Двигатель 2.5 MPI пришёл на смену мотору 2.4 с тем же многоточечным впрыском. Объёму накинули сто «кубиков», а по мощности и моменту показатели хуже: 180 сил против 188 и 232 Н*м против 241. Мотор неприхотливее и дешевле, чем 194-сильный аналог с непосредственным впрыском на Kia K5. Sorento был и остался неспешным даже с двумя людьми и парой сумок в салоне. С полной нагрузкой кредо водителя станет размеренность. Пусть и необкатанный, но ниже 11 л/100 км в неспешном темпе он брать отказывался.
У дизеля при прежнем объёме 2,2 л показатели почти не изменились: 199 л.с. и 440 Н*м (было 200 и 441). Но двигатель новый. Как и бензиновый собрат, он относится к новому семейству Smartstream. На «тракторе» ехать приятнее. Лёгкие дизельные вибрации ощутимы только в статике, а на разгоне характерный рокот аккомпанирует набору скорости на порядок благороднее, чем визг бензинового 2.5 MPI. Sorento 2.2 CRDi способен слегка вжать в спинку сиденья, даже находясь уже на трассовых скоростях. Однозначно мой выбор – дизель.
Вне зависимости от двигателя под капотом Kia Sorento реагирует на поворот баранки с ленцой. От работы не отлынивает, но и бегом не поспешает. Тормозов Sorento хватает, стабилизирующая электроника настроена адекватно, так что даже неудачный эксперимент со скоростью в повороте закончится благополучно.
Подвеска излишне подробно рассказывает о профиле дороги. Попал на неприятную короткую «гребёнку» асфальта, и, кажется, мог бы сосчитать количество поперечных граней под колёсами. Как такового дискомфорта нет: ходовая энергоёмкая и тихая.
Чего не ожидал, так это отличной шумоизоляции. У машин из Кореи и Японии обычно с ней проблемы. А тут – даже через арки ничего не проходит! До 100 км/ч тишина полная, выше начинается неизбежный, но крайне ненавязчивый аэродинамический фон.
Интерьер вместо достаточно безликого у предшественника стал интересным. Аналоговая комбинация приборов в паре самых дорогих версий сменяется ЖК-дисплеем на 12,3 дюйма. Хороши оба варианта. Первый – лаконичностью и отменной читаемостью, второй – шикарной идеей камер бокового обзора, показывающих при перестроениях картинку из мёртвой зоны.
Вторым элементом выступает центральный монитор. В любом Sorento будет поддержка Android Auto и Apple CarPlay. Богатых уровнях оснащения дисплей увеличивается с 8 до 10,25 дюйма и появляется встроенная навигация. Отсутствия «Яндекса» жаль.
На настройках водительского сиденья корейцы экономить не стали. Электроприводы по десяти направлениям – в «базе». К ним можно добавить настройку высоты поясничного упора и длины подушки. Но валики боковой поддержки от этого ближе друг к другу не становятся. Других недостатков в креслах не нашёл: умеренно жёсткие, с неплохим профилем.
faq