Сайт посвящен туризму и отдыху в Турции — https://turvesty.ru/

Камаз с каким двигателем ценится на Севере.
Подробнее на УралСТ: uralst.ru/model.php?id=5663
uralst.ru/model.php?id=5744
uralst.ru/model.php?id=5745
По словам нашего подписчика Сергея Орлова, на Севере ценятся КАМАЗы с двигателями #Cummins. А вы как считаете?
Наши контакты:
г. Миасс, пр. Макеева 56.
бесплатный номер: 8-800-775-33-00
многоканальный тел: 8 (3513) 54-63-00
сайт: uralst.ru
e-mail: ust@uralst.ru

Наш канал на youtube: youtube.com/user/UralSpecTrans
____________________________________
Наш сайт: uralst.ru/
ВКонтакте (группа): uralst.ru/USTvk
Одноклассники: uralst.ru/OK
Twitter: twitter.com/UralSpecTrans
Facebook: facebook.com/uralst
Instagram: instagram.com/uralspectrans/
Linkedin: uralst.ru/Linkedin ____________________________________

#камаз #двигатель #cummins #спецтехника #транспорт #дальнобой #зимники #суровый #север #дороги #севера #уралст #уралспецтранс #ютуб #уст #камаз #каминс #ванкор #сайгак #батыр #двигатель #testdrive #truck #trucks #russion #off #road #youtube
Читать дальше →

Хочешь понять, чем новая тройка лучше предыдущей? Наш сравнительный тест дает ответы на многие вопросы.
Мы в Инстаграм:https://www.instagram.com/2hpua/
FB: www.facebook.com/2hpcomua/

На тест мы взяли Suzuki Vitara GLX 1.4 AT6 4WD 140hp за 1 729 000 рублей.

Комфорт ★ ★ ★
1) Плавность хода страдает. Подвеска у Витара жестковата и явно не заточена под Российскую грунтовку. При этом не сказать, что подвеска отличается особенной энергоемкостью. Пока едешь по нормальной дороге, жесткость не бросается в глаза, а точнее не передается на пятую точку. Но как только съежаешь на разбитую грунтовку, подвеска становится жесткой и тряской до дискомфорта. ★ ★ ★

2) Посредственная шумоизоляция. Скажу честно во время теста я несколько раз засомневался, а не открыто ли окно!? Но все окна были закрыты. Очень шумно. ★ ★ ★

3) Водительское сиденье удобно. И это, на мой взгляд, одно из самых комфортных водительских кресел в бюджетном классе субкомпактных кроссоверов. Заметна боковая поддержка, есть поясничный упор, да и сам профиль удачен. Понравилось. ★ ★ ★ ★

Удобство управления ★ ★ ★ ★ ☆
1) Тормозит Витара потрясающе. Со 100 км/ч до 0 Suzuki Vitara останавливается через 37.5 метров. При торможении с объездом препятствия с 80 км/ч Сузуки демонстрирует один из лучших показателей на моей памяти — 31.2 м. ★ ★ ★ ★ ★

2) Разгоняется очень бодро. До 100 км/ч Suzuki Vitara 1.4 AT6 4WD 140hp разгоняется за 9.0 секунд, при заявленных производителем 10.2 с. Гораздо лучше чем ближайший конкурент Hyundai Creta 2.0 AT6 4WD 150hp — набирающая сотню за 11.8 секунд. И на несколько голов выше, чем Renault Kaptur 2.0 AT4 4WD 143hp, который до сотни разгоняется за 12.5 секунд. Для своего класса потрясающе. ★ ★ ★ ★ ☆

3) Управляется автомобиль здорово. Крены немаленькие, но руль легок и понятен. Автомобиль здорово ввинчивается в повороты и быстрая езда на Сузуки Витара дарит удовольствие. На переставке Витара показывает существенные 84 км/ч. Здорово. ★ ★ ★ ★ ☆

4) Хороша и обзорность. Информативные зеркала заднего вида, высокая посадка, большое лобовое стекло и не толстые передние стойки позволяют высоко оценить обзорность. ★ ★ ★ ★

Практичность ★ ★ ★
1) Для своего класса салон по просторности середнячок. Салон в ширину спереди 1 404 мм, а сзади 1 359 мм. Это на 50-60 мм меньше, чем у автомобилей классом выше. Например чем у Toyota RAV4 или чем у Volkswagen Tiguan. Над головой места много спереди, а сзади не очень. Расстояние от коленей заднего пассажира до спинки переднего сиденья 223 мм. ★ ★ ★ ☆

2) Багажный отсек скромен. Заявлен объем багажника 375 литров, на самом деле он больше — 435 литров. Но со сложенным задним диваном отсек имеет всего 1 120 литров. Даже для класса субкомпактных кроссоверов это мало. Так например у Дастер максимальный объем багажника 1 570 литров, у Креты 1 396 литров, а у Каптюр 1 200 литров.★ ★ ☆

3) Внедорожные способности ограничены. Заявленный клиренс 185 мм, а фактический 150. Это как у среднего седана. Угол въезда тоже далеко не внедорожный — всего 17.2 °. Крутящий момент двигателя 220 Н·м — не так уж и много, чтобы забыть о детской геометрической проходимости. Слабо. ★ ★ ★

Затраты ★ ★ ★
В 2016 году полноприводная Suzuki Vitara 1.4 AT6 4WD 140hp 4-ое поколение, стоила 1 649 000 рублей. Сегодня на вторичке такая Витара стоит в среднем 1 257 000 рублей.

Таким образом за 3 года Suzuki Vitara 1.4 AT6 4WD 140hp теряет в цене 392 000 рублей или 23.8% от своей первоначальной стоимости. Это много для класса компактных кроссоверов. ★ ★ ★

Соотношение цена-оснащение ★ ★
У Витара плохое (для своего класса) соотношение цена-оснащение. Очень дорого. Топовая комплектация GLX 1.4 AT6 4WD обойдется в 1 729 000 рублей. Для примера топовая комплектация Крета будет стоить 1 325 000 рублей, а Дастер 1 112 000.

В комплектацию будут входить: Штатный парктроник; Камера заднего вида; Климат-контроль; Бортовой компьютер; Датчик света; Датчик дождя; Мультимедиа с сенсорным экраном; Поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto; Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3; Пассивный круиз-контроль; Светодиодные фары; Противотуманные фары; Подготовка для телефона (hands free / bluetooth); Легкосплавные диски; Система стабилизации (ESP) и многое другое. ★ ★

Безопасность ★ ★ ★ ★ ★
А вот с безопасностью у Suzuki Vitara полный порядок, в отличие от тех же Крета, Дастер и Каптюр. Suzuki Vitara был разбит EURO NCAP, но показал взрослые результаты. Vitara набрал 89% за защиту водителя или взрослого пассажира, 85% за защиту пассажира — ребенка, 76% за защиту пешехода и 75% за устройства обеспечения безопасности. В сумме 325, обставляя даже Тигуан! ★ ★ ★ ★ ★

Итог
Витара оставил противоречивые чувства. По сути, он силен лишь в удобстве управления и безопасности, а в остальных дисциплинах у него провал. Но если вам нужен азартный кроссовер в классе компактных кроссоверов, тогда это точно к Suzuki Vitara!

Сузуки Витара за тест набирает 3.42 балла. Приемлемо, хотя у Крета 4.0.

Тест-драйв Suzuki Vitara 1.4. Почему Сузуки Витара такой дорогой? Может лучше Крета?
#SuzukiVitaraтест #СузукиВитаратест #Сузукитест #Suzuki #Vitara #Витара #авто #тестдрайв #кроссовер

Рады приветствовать Вас на канале Автополигон Кузницы. И сегодня на нем Volkswagen T6 Caravelle с пробегом более 72 тыс. км. Но, мы знаем о такой машине, которая проехала более 700 тыс. км без крупных поломок. Так выходит, что Фольксваген Т6 это супер надежный минивен? Чтобы разобраться где мифы, а где реальность, мы ищем сильные и слабые стороны, плюсы и минусы, основные проблемы и болячки Каравеллы. Хотите узнать, дорого ли содержать VW T6? Тогда, приятного просмотра! :)

Кузница Тест Драйва:
www.youtube.com/channel/UCZRngpYf0d_hCuvTyUDN6vQ

Трудовые будни Кузницы:
www.youtube.com/channel/UC5S9mt5TyXXD_Rkm3S_Fzug/channels

Студия Кузница Фильм:
www.youtube.com/channel/UC8fqZu4b0BDDI4oA1roL6xw/videos

#автополигонкузницы #автополигон #тестдрайвыновыхавто #обзорыновыхавто #тестдрайв #обзор #новыеавто #всепроавто #кузницатестдрайва #Т6 #фольксвагент6 #каравелла #фольксвагенкаравелла #фольксвагент6каравелла #автонавторичномрынке #подержанныйминивен #vwt6 #volkswagent6 #vwcaravelle #volkswagencaravelle #caravelle

Прежде в гибридах Toyota электрический мотор помогал бензиновому, а теперь все наоборот. Инженеры Toyota утверждают, что модернизированный кроссовер C-HR 80% времени езды движется на электротяге. То есть не использует бензиновый мотор! Мы проверили – вышла немного иная цифра. Но все равно впечатляющая, как и расход топлива. Чем еще впечатляет Toyota C-HR 2020?

Записи с видерегистратора — automnenie.com.ua/videoregistrator/

Я решила с вами поделиться моим личным архивом видео и фото, которые были сделаны в Австралии. Я рассуждаю о причинах, повлиявших на мое решение уехать из Австралии, показываю мой дом. К сожалению, я случайно удалила видео моего дома, которое только недавно показывала моей подруге, остались только фотографии, но и они дают представление о том, как люди живут в Австралии, как устроены и выглядят их дома изнутри и снаружи.

Поддержите канал на ПАТРЕОНЕ: www.patreon.com/vladarts

Канал сестры со вкусной едой и рецептами:
www.youtube.com/watch?v=bQ9ImgVNhjw

Второй ютуб канал (cмотрите новый выпуск!): www.youtube.com/channel/UCnsBkR1tc4J0h2ztuH9D6Qw

Получайте новые выпуски в ТЕЛЕГРАМ подписывайтесь: t.me/ironcult

По вопросам в инстаграм: www.instagram.com/vladartss/

Подобрать автомобиль на Авито:
clc.am/avitо.mаnаgeranton

Проверить историю машин в Автотеке:
clc.am/autoteka.manageranton

Алексей Капустин не выдержал, продал свой дизельный Тигуан и купил себе БМВ 5 f10 на полном приводе, что бы составить конкуренцию AUDI A6 Quattro. Что как и почему — в новом выпуске

— РЕКЛАМА НА КАНАЛЕ: agunterev@Gmail.com
— ХОЧЕШЬ ПОПАСТЬ К НАМ? СОТРУДНИЧЕСТВО: ManagerAnton@mail.ru
— INSTAGRAM:
Антон: www.instagram.com/manageranton/
Алексей: www.instagram.com/a.kapoon/
Ирина: www.instagram.com/irinakolesnikova7/?hl=ru
Паша: www.instagram.com/bassmobile_31/
Денис Еремин: www.instagram.com/deremin
Илья: www.instagram.com/hoha_031_/?hl=ru
Денис Сухов: www.instagram.com/suhov3d/?hl=ru
Миша Медвежонок: www.instagram.com/mmedvedikk/?hl=ru

АНОНСЫ ВЫЕЗДОВ: vk.com/belrace

МУЗЫКА ИЗ ВИДЕО ТУТ: vk.com/managerantonsound

ВТОРОЙ КАНАЛ ТУТ: www.youtube.com/channel/UC83S32U68Qs5MEgLW_yX..

— #BMW #AUDI #QUATTRO #ОФФРОАД

Они берутся за задания, которые другим не под силу. Когда международный синдикат наемников похищает известного бизнесмена, единственным шансом на его спасение становится лихая команда «Авангард», не имеющая равных в мастерстве и дерзости.