Китай гигантской мощной волной завоёвывает рынок электромобилей! Вот вам NIO ES6, который уже можно купить! И он дешевле ТЕСЛА в 2-3 раза..)
Новые авто В НАЛИЧИИ со СКИДКАМИ autospot.ru/?utm_source=ytb
Заказать электрокар вы можете здесь: electro.asia/ru/. Наши Русские парни занимаются закупкой товаров из Китая, в том числе и электромобилей. Сейчас у ребят очень хорошие условия на покупку электрокаров, поскольку рынок электромобилей только начинает свое формирование. В команде есть Китаец, который участвует в закупке — это неотъемлемая часть процесса покупки в КНР, поскольку для всех иностранцев действует политика жульничества. Ребята подбирают автомобиль под Россию: подогрев батареи, высокие потолки, надежность. hi@electro.asia — пишите на эту почту, если хотите обзор электрокара для покупки, если хотите возможность оформить кредит и вообще любое свое пожелание.
Рейтинг ТОП-15: Лучшие и интересные Китайские электромобили в 2020 году
Перечень наилучших китайских электромобилей на 2020 год включает в себя некоторое количество заслуживающих интереса, очень интересных моделей автомобилей с сильными аккумуляторами и относительно не большой стоимостью.
В нашем обзоре в ознакомитесь с такими моделями электромобилей как: VELITE 6 MAV, NIO ET Preview, Electric XPeng P7 Tesla Rival, Borgward BXi7, JAC iEVS4, XPENG G3, NIO ES6, Geely Geometry A, FAW Besturn X40 EV400, JAC iEV7, BYD E1, GAC Aion S, MG EZS.
А также можете прочитать: tekhnotop.ru/luchshie-i-interesnye-kitayskie-elektromobili-v-2020-godu/
ООчень удобная машина, хвалим авансом и надеемся на отдельную платформу для эл. мобиля. т.к. заводская и даже такая выверенная, но всетаки переделка А хочеться больше плюсов от маленьких агрегатов и больше полезного места в салоне в багажнике и обязательно передний багажник.
Спасибо, что смотрите, Друзья!
Если у вас есть Тесла и вы хотите присоедениться к нашему сообществу Владельцев Тесла #ЦерковьСвятогоИлона в Вайбер, пишите в личку в инстаграмм Богдану! Спасибо, мы рады всем Теславодам Всего МИРА!
Алексей Вишня — звукорежиссер группы Кино, артист, музыкант. Именно он записал альбомы «46», «Это не любовь» и «Группа Крови». Алексей рассказал подробно о записи этих альбомов, а также о работе и взаимоотношениях с Виктором Цоем и участниками гр. Кино (Георгием Гурьяновым, Георгием Каспаряном и Игорем Тихомировым). И, конечно же, Алексей рассказал и про сольное творчество, в том числе и про пластинку «Танцы На Битом Стекле».
Об этом и многом другом смотрите в этом выпуске — [ПО СТУДИЯМ].
Канал Алексея Вишни: www.youtube.com/channel/UCiRhJJmclyDXPbeFD9f3hUA
Основные моменты:
00:00 — Анонс
01:41 — О современной музыке
04:35 — Как собрал студию в дефицитное время и работал с известными артистами?
09:42 — О первой встрече с Виктором Цоем
13:15 — Где и как записывлся первый альбом гр.Кино — 45?
14:36 — Оборудование, на которое записывался альбом «45»
20:23 — Синтезаторы Casio
22:53 — Процесс записи альбома группы Кино «46»
33:40 — Легендарная студия Алексея Вишни на Охте
34:45 — Почему песни 80-х заканчиваются «плавно»?
36:06 — На каком оборудовании записывался альбом «Группа Крови»
43:08 — Где записывался альбом «Группа Крови»?
44:12 — Каких исполнителей слушали Виктор Цой и группа Кино?
45:05 — О конфликтах с Цоем
51:16 — Получает ли Алексей отчисления за песни гр.Кино?
54:51 — Неизвестные песни Виктора Цоя
57:38 — О судьбе плёнок с записями альбомов
58:19 — Виктор Цой и Кинчев клеели Вишне обои?
59:18 — Чем музыка Цоя так зацепила миллионы слушателей?
1:00:19 — «Танцы на битом стекле». Как это было?
1:06:05 — О продаже машины ради альбома
1:06:45 — Чем сейчас занимается Алексей Вишня?
1:09:16 — КОНКУРС!
1:11:11 — О треке «За пивом»
1:15:46 — Танцующий Вассерман
1:18:08 — О Георгие Гурьянове
1:20:25 — О Наркотиках
1:21:46 — Как слава изменила участников гр. Кино
1:24:56 — Аналог или цифра?
1:27:37 — О современных артистах
1:28:40 — Что поменялось в музыке и умах за 30 лет?
1:29:24 — Почему музыка группы Кино звучит так взросло?
• Реклама, Сотрудничество — dimixer@wildjam.ru
• Ваши треки на обзор и на конкурс ремиксов — zmt.dimixer.com
Mitsubishi L200 — JAC T6 (Митсубиси L200 — Джак Т6) – пикапы азиатского производства, близкие по возможностям и абсолютно разные по цене. Есть ли смысл переплачивать вдвое за японца? Кстати, по возможности не будем торопиться, посмотрим видео, в котором нам помогал
Зеркало-видеорегистратор Slimtec Dual M9
— 2-х канальная видеозапись: Full HD 1080P задняя камера HD 720P
— Угол обзора 170 градусов
— 9,66” IPS сенсорный дисплей
— Функция WDR- Wide Dynamic Range
— Поддержка карт памяти до 128 Gb
Промокод AutoMPS скидка 10% на все
clck.ru/LLphS
У Mitsubishi L200 изменения коснулись не только внешности. Японские инженеры увеличили диаметр передних тормозных дисков до 320 мм. Убрали один рессорный лист – теперь их четыре. На нашем L200 дизельный мотор 181 л.с., гидромеханическая 6-ти ступенчатая КПП фирмы Asin, полный привод. Блокируются задний и межосевой дифференциалы. А главное, подвеска осталась стальной, без алюминиевых изысков. L200 собран в Тайланде.
Джак Т6 (JAC T6) – китайский автомобиль, собранный в Казахстане, внешне похож на рыбу. Единственное яркое пятно – красная надпись: «Джак» на радиаторной решётке.
Под капотом бензиновый, 2-х литровый турбомотор, мощностью 177 л.с. в паре с механической 6-ти ступенчатой КПП. Разумеется, полный привод. Рама Джак от старого Hilux, лицензионная! Блокировок нет, их заменяет ESP. Задние рессоры 3-х листовые, дорожный просвет 198 мм (у дизельной версии 216 мм), по китайским нормам его замеряют при полной загрузке, а это 800 кг.
Внедорожный арсенал Джака Т6 – электрически управляемый классический парт-тайм и понижающий ряд в раздатке. Дорожный просвет 198 мм. Защита двигателя, скорее пыльник, т.к. защитить он может только от пыли.
Наша комплектация L200 богатая: на борту Super Select 4WD-II с понижайкой, задний дифференциал с блокировкой, так же имеется межосевой дифф — “Torsen”. Дорожный просвет 220 мм, защита в нашем случае стальная.
Конечно мы сделали ставку на бездорожье. Лечебные ванны принимали ведущие мастер спорта международного класса Татьяна Елисеева и инженер Игорь Сирин. Оператор Евгений Михалкевич.
Цена 210000 юаней без субсидий
Двигатель 120 kWt
Крутящий 250 N/m
Диски 19-20
Клиренс 150 мм
Подвеска независимая
Дисковые тормоза
Багажник объем 430 литров
Емкость аккумулятора 61.6 kWt/h
На одной зарядке пробег до 500 км
Помощник навигации и управления BOSCH L2
Качество сборки — 4 с -