«2ЛС» тестируют новую тройку, но теперь в кузове седан. И здесь главный вопрос: кто круче? Хетчбек или седан?!

Обзоры, тест-драйвы новых автомобилей на любой вкус от «Первая Передача в Украине» помогут оставаться в курсе новинок автопрома, сделать правильный выбор в пользу своего следующего автомобиля и возможно открыть некоторые секреты в автомобилях, о существовании которых вы даже не догадывались. Делаем только честные и качественные обзоры.
Музыка:
Street Gospel — Position Music — Davix (PositionMusic (Sound Recordings))

Проехал больше 1000 км на обновленном кроссовере Suzuki Vitara с 1,0-литровым мотором: тест-драйв и обзор. Рестайлинговый автомобиль в топовой комплектации GLX с 6-ступенчатым «автоматом» и передним приводом.

Мой Instagram: www.instagram.com/roma_urraco/
Подписаться на канал: www.youtube.com/user/Silhouette300?sub_confirmation=1
Facebook: www.facebook.com/roma.urraco
Почта для связи: urraco300@gmail.com

На тест мы взяли Suzuki Vitara GLX 1.4 AT6 4WD 140hp за 1 729 000 рублей.

Комфорт ★ ★ ★
1) Плавность хода страдает. Подвеска у Витара жестковата и явно не заточена под Российскую грунтовку. При этом не сказать, что подвеска отличается особенной энергоемкостью. Пока едешь по нормальной дороге, жесткость не бросается в глаза, а точнее не передается на пятую точку. Но как только съежаешь на разбитую грунтовку, подвеска становится жесткой и тряской до дискомфорта. ★ ★ ★

2) Посредственная шумоизоляция. Скажу честно во время теста я несколько раз засомневался, а не открыто ли окно!? Но все окна были закрыты. Очень шумно. ★ ★ ★

3) Водительское сиденье удобно. И это, на мой взгляд, одно из самых комфортных водительских кресел в бюджетном классе субкомпактных кроссоверов. Заметна боковая поддержка, есть поясничный упор, да и сам профиль удачен. Понравилось. ★ ★ ★ ★

Удобство управления ★ ★ ★ ★ ☆
1) Тормозит Витара потрясающе. Со 100 км/ч до 0 Suzuki Vitara останавливается через 37.5 метров. При торможении с объездом препятствия с 80 км/ч Сузуки демонстрирует один из лучших показателей на моей памяти — 31.2 м. ★ ★ ★ ★ ★

2) Разгоняется очень бодро. До 100 км/ч Suzuki Vitara 1.4 AT6 4WD 140hp разгоняется за 9.0 секунд, при заявленных производителем 10.2 с. Гораздо лучше чем ближайший конкурент Hyundai Creta 2.0 AT6 4WD 150hp — набирающая сотню за 11.8 секунд. И на несколько голов выше, чем Renault Kaptur 2.0 AT4 4WD 143hp, который до сотни разгоняется за 12.5 секунд. Для своего класса потрясающе. ★ ★ ★ ★ ☆

3) Управляется автомобиль здорово. Крены немаленькие, но руль легок и понятен. Автомобиль здорово ввинчивается в повороты и быстрая езда на Сузуки Витара дарит удовольствие. На переставке Витара показывает существенные 84 км/ч. Здорово. ★ ★ ★ ★ ☆

4) Хороша и обзорность. Информативные зеркала заднего вида, высокая посадка, большое лобовое стекло и не толстые передние стойки позволяют высоко оценить обзорность. ★ ★ ★ ★

Практичность ★ ★ ★
1) Для своего класса салон по просторности середнячок. Салон в ширину спереди 1 404 мм, а сзади 1 359 мм. Это на 50-60 мм меньше, чем у автомобилей классом выше. Например чем у Toyota RAV4 или чем у Volkswagen Tiguan. Над головой места много спереди, а сзади не очень. Расстояние от коленей заднего пассажира до спинки переднего сиденья 223 мм. ★ ★ ★ ☆

2) Багажный отсек скромен. Заявлен объем багажника 375 литров, на самом деле он больше — 435 литров. Но со сложенным задним диваном отсек имеет всего 1 120 литров. Даже для класса субкомпактных кроссоверов это мало. Так например у Дастер максимальный объем багажника 1 570 литров, у Креты 1 396 литров, а у Каптюр 1 200 литров.★ ★ ☆

3) Внедорожные способности ограничены. Заявленный клиренс 185 мм, а фактический 150. Это как у среднего седана. Угол въезда тоже далеко не внедорожный — всего 17.2 °. Крутящий момент двигателя 220 Н·м — не так уж и много, чтобы забыть о детской геометрической проходимости. Слабо. ★ ★ ★

Затраты ★ ★ ★
В 2016 году полноприводная Suzuki Vitara 1.4 AT6 4WD 140hp 4-ое поколение, стоила 1 649 000 рублей. Сегодня на вторичке такая Витара стоит в среднем 1 257 000 рублей.

Таким образом за 3 года Suzuki Vitara 1.4 AT6 4WD 140hp теряет в цене 392 000 рублей или 23.8% от своей первоначальной стоимости. Это много для класса компактных кроссоверов. ★ ★ ★

Соотношение цена-оснащение ★ ★
У Витара плохое (для своего класса) соотношение цена-оснащение. Очень дорого. Топовая комплектация GLX 1.4 AT6 4WD обойдется в 1 729 000 рублей. Для примера топовая комплектация Крета будет стоить 1 325 000 рублей, а Дастер 1 112 000.

В комплектацию будут входить: Штатный парктроник; Камера заднего вида; Климат-контроль; Бортовой компьютер; Датчик света; Датчик дождя; Мультимедиа с сенсорным экраном; Поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto; Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3; Пассивный круиз-контроль; Светодиодные фары; Противотуманные фары; Подготовка для телефона (hands free / bluetooth); Легкосплавные диски; Система стабилизации (ESP) и многое другое. ★ ★

Безопасность ★ ★ ★ ★ ★
А вот с безопасностью у Suzuki Vitara полный порядок, в отличие от тех же Крета, Дастер и Каптюр. Suzuki Vitara был разбит EURO NCAP, но показал взрослые результаты. Vitara набрал 89% за защиту водителя или взрослого пассажира, 85% за защиту пассажира — ребенка, 76% за защиту пешехода и 75% за устройства обеспечения безопасности. В сумме 325, обставляя даже Тигуан! ★ ★ ★ ★ ★

Итог
Витара оставил противоречивые чувства. По сути, он силен лишь в удобстве управления и безопасности, а в остальных дисциплинах у него провал. Но если вам нужен азартный кроссовер в классе компактных кроссоверов, тогда это точно к Suzuki Vitara!

Сузуки Витара за тест набирает 3.42 балла. Приемлемо, хотя у Крета 4.0.

Тест-драйв Suzuki Vitara 1.4. Почему Сузуки Витара такой дорогой? Может лучше Крета?
#SuzukiVitaraтест #СузукиВитаратест #Сузукитест #Suzuki #Vitara #Витара #авто #тестдрайв #кроссовер

В видео рассказываю об оснащении стандартных комплектаций и некоторм дополнительном оборудовании MAZDA CX-5 в декабре 2019 года, информация актуальна на момент публикации видео, взята мною с официального сайта производителя: www.mazda.ru/
Выражаю огромную благодарность ДЦ «Ринг М» — официальному дилеру MAZDA в Воронеже за предоставленную возможность видеосъемки: www.mazda-voronezh.ru/
Выражаю огромную благодарность за поддержку подписчикам и оценивающим видео.
Мои съемка, текст, голос и монтаж.
Музыка — фонотека YouTube:
JVNA — Wonders,
JVNA — Giving Up.

Продолжение обзора китайского авто. Сегодня поговорим об опциях автомобиля Чери Тигго 4

Сервис по подбору новый автомобилей от официальных дилеров:
autospot.ru/?utm_source=ytb

Provided to YouTube by IIP-DDS

Push Through · DROELOE

A Matter Of Perspective

℗ bitbird

Released on: 2020-11-13

Producer: Vincent Jacobus Rooijers
Music Publisher: bitbird Publishing
Composer: Vincent Jacobus Rooijers
Lyricist: Vincent Jacobus Rooijers

Auto-generated by YouTube.

#carwow #mercedes

Это обзор, которого вы все ждали… нового Mercedes S-Class!

А ещё это автомобиль, тест-драйв которого Мэт хотел устроить так долго — но оправданы ли ожидания? Что ж, в этом подробном обзоре он покажет вам каждый уголок этого нового люксового лимузина, чтобы проверить, достоин ли он своих предшественников.

Как нам известно S-Class будет доступен с разными вариантами двигателей: дизельными, бензиновыми и даже гибридом. В некоторых странах, правда, из бензиновых пока доступен лишь S500, оснащённый турбированной рядной шестёркой мощностью 435 л.с. Но если вы хотите большей мощности, стоит обратить внимание на гибрид S580e, оснащённый 3-литровой рядной шестёркой с электромотором совокупной мощностью 510 л.с.! Впрочем, будем честными, все ждут грядущего AMG S63, который будет оснащён твинтурбо V8 и сможет выдать более 600 л.с.!

Производительность — это, конечно, хорошо, но вас наверняка интересует дизайн салона этого автомобиля! Соответствует ли он высоким стандартам, заданным предшественниками? И, что ещё более важно, насколько хороша информационно-развлекательная система на этом ОГРОМНОМ экране на центральной консоли? Есть лишь один способ выяснить… смотреть новый подробный обзор Мэта!

Таймкоды
00:00 Вступление
00:26 Дизайн
02:29 Салон и практичность
05:39 Задние сиденья
08:17 Багажник
08:54 Недостатки
10:47 Достоинства
13:23 Информационно-развлекательная система
15:59 Цена
16:05 Двигатели
16:53 Технологии
19:20 Езда
22:56 Вердикт

TikTok — vm.tiktok.com/Vr2AS9/
Instagram – www.instagram.com/carwow
Facebook – www.facebook.com/carwowuk/
Twitter – www.twitter.com/carwowuk

Оригинальное видео от 15.12.2020
Ссылка: www.youtube.com/watch?v=o86qjnOmyXs

Подпишись на канал: clck.ru/FYZpu

18-я международная автомобильная выставка в Гуанчжоу проходила с 20 по 29 ноября. Это мероприятие ежегодно проводится на юге Китая, и с каждым годом оно становилось все более масштабным. А в этот раз и вовсе вошло в число крупнейших автовыставок мира. Ведь из-за пандемии практически все остальные моторшоу в 2020 году отменили.
В течение 9 дней 13 выставочных залов были заполнены 38 мировыми премьерами, и 20 выдающихся концепт-каров. Общее число представленных машин от бензыновых до водородных составило 980 штук, из них доля электрмобилей около 15%. В этом ролике мы собрали самые интересные концепт карты и серийные авто исключительно на электротяге.

★Kаким будет автомобиль будущего? bit.ly/37Cz4QM
★ ДАЙДЖЕСТ №10 bit.ly/38BM9th
★ ДАЙДЖЕСТ №9 bit.ly/3rewrwy
★ Обзор BYD e6 bit.ly/2ISsNqw
★ Обзор Nissan Leaf S clck.ru/JgVK4

Телеграм канал(новости): t.me/PROelectro_news
Телеграм канал(продажа): t.me/PROelectro_USA
Телеграм чат: t.me/PROelectro_chat

_ТЕГИ_
#nio #BYD #FAW #tesla #JAC #Baojun #Автосалон #гуанчжоу2020