По многочисленным просьбам подписчиков мы сняли Рум Тур по нашему новому дому в Ирландии.

«Задняя передача» «Музей горьковского автомобильного завода».

Ведущий: Владимир Гаврилов

0:22 — ГАЗ-АА — грузовой автомобиль грузоподъемностью 1,5 т, известный как полуторка (1932-1950)

1:02 — ГАЗ-А — легковой автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон.

1:31 — ГАЗ-М-1 «Эмка» — советский легковой автомобиль, серийно производившийся с 1936 по 1942 и с 1945 по 1948 годы (с модернизацией)

2:48 — ГАЗ-12, до 1956 года — ГАЗ-М-12, «ЗиМ», иногда обозначался как «ЗиМ-12» — советский шести-семиместный легковой автомобиль большого класса с кузовом «шестиоконный длиннобазный седан», серийно производившийся с 1950 по 1959 годы.

3:37 — ГАЗ-21

4:07 — ГАЗ-24 (1968—1986)

5:00 — ГАЗ-31029 Волга — российский легковой автомобиль, выпускавшийся серийно с 1992 года по 1997 год Горьковским автозаводом.

5:43 — ГАЗ-13 Чайка — модель автомобилей Горьковского автозавода, один из немногих советских автомобилей представительского класса. Первое поколение — 1959-1981 гг.

6:41 — Второе поколение — ГАЗ-14 «Чайка» (1977—1988)

7:38 — ГАЗ-3105. Всего с 1992 по 1996 год было выпущено 55 автомобилей.

8:59 — Советские грузовые автомобили ГАЗ

9:16 — ГАЗ-66 («шишига», «шишарик») — советский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4, грузоподъёмностью 2,0 т и кабиной над двигателем

10:16 — ГАЗель — серия российских малотоннажных грузовых автомобилей и микроавтобусов, производимых на Горьковском автомобильном заводе с июля 1994 года.

www.autoplustv.ru

________________________________________________________________

ГАЗ-А, ГАЗ-М-1, ГАЗ-11-73, ГАЗ-М-20 Победа, ГАЗ-М-12 ЗиМ, ГАЗ-21 Волга, ГАЗ-22, ГАЗ-23, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-24-02 «Волга», ГАЗ-24-24 «Волга», ГАЗ-14 «Чайка», ГАЗ-24-10 «Волга», ГАЗ-24-34 «Волга», ГАЗ-3102 «Волга», ГАЗ-3101 «Волга», ГАЗ-31029 «Волга», ГАЗ-31022 «Волга», ГАЗ-3105 «Волга», ГАЗ-3110 «Волга», ГАЗ-310221 «Волга», ГАЗ-3111 «Волга», ГАЗ-31105 «Волга», ГАЗ-311055 «Волга», Volga Siber, ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА, ГАЗ-ММ, ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-6, ГАЗ-3307, ГАЗ-4301, ГАЗ-3306, ГАЗ-3302 «ГАЗель», ГАЗ-3309, ГАЗ-2705 «ГАЗель, ГАЗ-3308 «Садко», ГАЗ-3310 «Валдай, ГАЗ-61, ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б, ГАЗ-69, ГАЗ-69А, ГАЗ-46 МАВ, ГАЗ-М-72, ГАЗ-3937 «Водник», ГАЗ-2330 «Тигр», ГАЗ-2975 «Тигр», ГАЗ-03-30, ГАЗ-05-193, ГАЗ-55, ГЗА-651, ГАЗ-653, ГАЗ-3221 «ГАЗель», ГАЗ-22171 «Соболь», ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» БАИ-М, БА-6, БА-10, БА-20, БА-64, БА-64Б, БТР-40, БТР-60, БТР-70, БТР-80, БТР-90 «Росток», БРДМ-1, БРДМ-2, ГАЗ-А-Аэро, ГАЗ-ВМ, ГАЗ-ГЛ-1, Победа-НАМИ, ГАЗ-М73, ГАЗ-18, ГАЗ-56, ГАЗ-2308 Атаман, ГАЗ-3103 «Волга» (4?2), ГАЗ-3104 «Волга» (4?4), ГАЗ-23081 «Атаман Ермак», ГАЗ-3106 «Атаман-2», первая серия, ГАЗ-3115, ГАЗ-3902 «Вепрь», ГАЗ-3106 «Атаман-2», вторая серия, ГАЗ-2332 CityVan, ГАЗ-3121 «Тигр-2», ГАЗ-47, ГАЗ-73, ГАЗ-34039, ГАЗ-34039K «Ирбис», ГАЗ-3409 «Бобр», ГАЗ-3344, ГАЗ-3351 (двухзвенный)

Путешествие на электромобиле BMW из Киева в Одессу при минусовой температуре — сделано! Но это лишь малая часть тех испытаний, которые выпали на долю BMW I3 второго поколения.
Отдельная благодарность специально приглашенной звезде Ириске (Iriska fashion LAB) www.youtube.com/channel/UC-_c4fwkPiJjhmr25IB3QrA

Сравнение hyundai creta и Chery Tiggo 4
Сервис по подбору новых авто: autospot.ru/?utm_source=ytb

Skoda Karoq и Kia Seltos вышли на наш рынок одновременно. Карок пока что доступен лишь с передним приводом и восьмиступенчатым автоматом, но цена – как у полноприводного Селтоса с двухлитровым мотором, вариатором и полным приводом — почти 1,8 миллиона рублей!

Еще до своего появления оба почему-то воспринимались как прямые конкуренты для Креты или Арканы — этакие недомашины для недоразвитых стран. На самом деле даже при беглом взгляде становится ясно — это абсолютно полноценные автомобили и среди их прямых конкурентов скорее Nissan Qashqai.

Skoda Karoq выглядит как уменьшенная копия Кодиака и издалека их легко спутать. Лишь подтянутая корма Карока выдает другой класс. Однако Шкода совсем не маленькая — места спереди и сзади полно. И багажник — в компактный кроссовер умудрились запихнуть приличный багажник, который почти в полтора раза больше, чем у корейца. Skoda традиционно покоряет удобными мелочами в салоне. Трансформируемый центральный бокс, розетка на 230 В, легко переставляющиеся кронштейны для смартфона и вешалка в передних подголовниках. В багажнике та же история — удобные крюки, сетки. Самое правильное определение для салона Шкоды — уютный.
Над внешностью Селтоса тоже хорошо поработали. В отличие от классической Шкоды, у него много интересных решений. Будь то заходящие на решетку полосы ходовых огней, эффектно горящие в темное время. Или рифленая фактура облицовки решетки радиатора. Внутри та же история — стильная передняя панель, огромный «телевизор», рубленые сетки акустики. Но экономия на мелочах все же чувствуется. Пластик исключительно жесткий — только небольшая вставка под кожу на переднем панели прогибается под пальцами. У вещевого ящика нет освещения. В спинках передних сидений только один карман. Хорошо, что места хватает. Чуть меньше, чем в Кароке, но проблем с «воздухом» нет. А вот багажнику объема не хватило — он явно меньше, чем в Шкоде.
Теоретически с двухлитровым атмосферником Селтос должен уступать в динамике Кароку с турбомотором той же мощности. Но на деле динамика Селтоса очень неплоха благодаря отличной работе вариатора, который очень умело меняет передаточное отношение. У Шкоды обратная ситуация — резвый мотор немного «душит» автомат. Конечно, упрекнуть восьмиступенчатый автомат в большой «задумчивости» нельзя. Но на фоне робота DSG ему не хватает оперативности переключений. В итоге оба автомобиля идут ноздря в ноздрю.
Это же касается и управляемости. Skoda Karoq, несмотря на балку сзади, отлично чувствует себя на дуге. Лишь на грани фола есть ощущение, что задняя ось хочет заправить машину внутрь поворота. Зато какая чистая и честная обратная связь на руле. У Селтоса есть легкое ощущение искусственности в усилии на руле. Но в повороте Kia очень легок и понятен. На пределе сцепления шин машина даже азартнее Шкоды, что оказалось неожиданным.
Но в чем Киа точно лучше, так это в плавности хода. Подвеску корейцам удалось адаптировать лучше — Селтос лучше проходит лежачие полицейские. Да и обычные ямы и колдобины он глотает увереннее. Карок весь спектр неровностей отрабатывает жестче. А вот бордюры или другие препятствия ему даются легче. И проблема не в просвете — он у обоих машин близок. А вот вариатор Селтосу иногда мешает. Если попытаться заехать на бордюр задом, уперевшись колесами в препятствие, Киа спасует. Обороты при движении задним ходом не превышают 2000, и машина просто не может заехать. Карок аналогичное препятствие взял не поперхнувшись. А вот вне асфальта отсутствие задней подключаемой оси уже сыграло против Шкоды. На раскисшем подъеме, когда нужно было выехать из небольшой колеи, Карок с трудом осилил такую задачу. А вот Селтос проблем не испытал — задние колеса подключились оперативно и машина спокойно продолжила движение.
В итоге два автомобиля, несмотря на разный привод, очень близки. И кого выбрать зависит от того, для чего вы покупаете кроссовер. Если ради стильной внешности и обязательного полного привода, то выбирайте Kia Seltos. А если кроссовер вам нужен как некая альтернатива универсалу, которых на нашем рынке почти нет — тогда ваш герой Skoda Karoq.

Сериал «НАЗАД В СССР» смотреть онлайн бесплатно.
Серия 1 — 0:35 Серия 2 — 48:33 Серия 3 — 1:32:54 Серия 4 — 2:17:22

Главный герой — Антон — успешный бизнесмен нашего времени, которому уже все поднадоело в этой жизни, ничего не интересно. От скуки и отсутствия любви главный герой бросается в водоворот пьянства. Друг решает его спасти, в результате Антон попадает в прошлое — 1975 год. Там бизнесмен встречает свою настоящую любовь. Впоследствии он даже не хочет возвращаться в свое настоящее.

ytimg.preload(https://r4---sn-axq7sn76.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r4---sn-axq7sn76.googlevideo.com/generate_204?conn2);CHEVY BOLT EV честный обзор от владельца — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json

В конце 2016 года компания Lucid Motors из Калифорнии бросила вызов Илону Маску. Она провела презентацию премиального электро седана Lucid Air, который сразу же назвали «убийцей Теслы».
Показанный во время мероприятия электрокар не уступал Тесле ни по мощности, ни по наворотам и комплектации. Прототип получил батарею на 100 кВт/ч. с запасом хода 480 км. По оглашенной информации, Эйр должен был развивать скорость в 96 км/ч за 2,5 секунды. Предполагаемая стоимость электрокара Люсид Эйр составила от $100 000 до $160 000.
Но Люсид Моторс обещала выпустить более доступную модель по цене $65 000. Разработчики заявляли, что машина попадет в продажу уже в 2018 году, однако, только 10 сентября 2020 года они наконец-то смогли продемонстрировать рабочую модель Люсид Эйр, готовую к запуску в производство.

#тесла #tesla #машины

Поддержите канал лайком и поделитесь этим видео с друзьями.

Production Music courtesy of Epidemic Sound www.epidemicsound.com/

ATTRIBUTIONS:Copyright Free Images From Pixabay: pixabay.com/

ytimg.preload(https://r5---sn-axq7sn76.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r5---sn-axq7sn76.googlevideo.com/generate_204?conn2);Тёплая печка в Москвич 412. Почему не греет печка — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json

Всем привет! Вы на канале MIXFIX! Впервые появившись над полем боя в период Корейской войны, вертолеты коренным образом изменили военную тактику. Сегодня винтокрылые машины уверенно занимают свою нишу в арсенале современных армий и гражданских служб, выполняя задачи по транспортировке людей и грузов, огневой поддержке, принимают участие в поисково-спасательных операциях и разведывательных миссиях.
Чтобы заслужить право называться лучшими, машины должны показать все, на что они способны.