Записи с видерегистратора — automnenie.com.ua/videoregistrator/

Эта нива одна из лучших в России! Обзор на лада нива, с уверенностью можем сказать, что эта нива ТОП!
Нива тюнинг вещь безграничная, но в этой машине доработкам подверглись не только экстерьер и интерьер, но и силовая установка.
Моторы АВТОВАЗ славятся своей неприхотливостью и отсутствием лошадиных сил достаточных для каждого семейства ваз. Поэтому в данной lada niva была установлена турбина, в результате чего мотор стал выдавать 210л.с., вместо 80 что предлагают с завода. Конечно сделать мотор это начало тюнинга и так как авто станет быстрее ускоряться, то нужно подумать как тормозить этот снаряд? Поэтому тюнингу подверглись и тормоза, спереди путем установки вентилируемых тормозных дисков и суппортов от шевроле круз, а сзади родные передние тормозные диски и суппорт от форд фокус 2. Коробка пока остается родной, но она не выдерживает такой мощности, поэтому в будущем в нива 4х4 будет установлена коробка от бмв. Привода и полуоси на удивление держат такой зацеп, не смотря на то, что в этой машине установлены диски r20 от ауди, а резина имеет размер 245/40/20.
АВТО настроено на ДАТе и управляется мозгами янрварь 7.2.
Что касается экстерьера, то был заказан обвес от нива бронто (https://vk.com/zapchast.market), заменена вся оптика на светодиодную, установлены зеркала лада гранта с повторителями поворотов и антикрыло на крышу.
Интерьер так же не упустили из внимания, и lada niva приобрела новые анатомические сиденья, регулируемую рулевую колонку от лада приора, в карты дверей была установлена 3х компанентная акустика, а в багажник инсталлированы два сабвуфера.
Можно долго писать про эту ниву, но лучше посмотреть видео обзор, а если у вас останутся вопросы, то вы всегда можете спросить лично у владельца, ссылка на его инстаграмм:
instagram.com/pavelzhilyaev?igshid=yz1hqkemcnyx
Ну и остается пожелать: АВТОВАЗ КОГДА ТЫ СДЕЛАЕШЬ ЧТО-ТО ПОХОЖЕЕ???

Канал о машинах: оффроад, покатушки по бездорожью и тюнинг автомобилей. Тест-драйв и обзор разных авто, от легковых до серьезно доработанных. Мы стараемся в первую очередь для Вас!
Те кто хотят принять участие в съемках, пишите в ВК: vk.com/id15418202
Яндекс кошелек, для тех кто хочет проявить содействие в развитии канала: 410018927399515
Наша группа в ВК-для тех кто хочет быть в курсе всех событий: vk.com/vetalson_s
Мы в instagram:
www.instagram.com/vetalson_s/

Объявление Bugatti Chiron на Авто.ру: goo.gl/vBvMnd

Путешествия на спорткарах по Альпам и Европе dorozhkin.org
www.instagram.com/dorozhkin_org

Подписывайтесь на нашу группу вКонтакте vk.com/exosphera

THANKS TO GRAND TOURING AUTOS! instagram.com/grandtouringautos
www.grandtouringautos.com

Оригинальное видео: youtu.be/kcmWknKtJkk
Колонка Дага: goo.gl/AHMjgP
Канал Дага: goo.gl/Ffjwrn
Шкала Дага: goo.gl/RhTR1d
Ссылка на Twitter Дага: www.twitter.com/dougdemuro
Ссылка на Facebook Дага — www.facebook.com/ddemuro
Ссылка на Instagram Дага — www.instagram.com/dougdemuro

Перевод и озвучка от студии Exosphera

Подбор новых автомобилей от официальных дилеров Autospot.ru — autospot.ru/?utm_source=ytb

ПОМОЧЬ РЕБЕНКУ:
www.instagram.com/save_zarina_badoeva/?igshid=w5z4yv1obbee

Второй канал, который принял созвучное название «V-торяк channel»:
www.youtube.com/channel/UCrfy-BMZsfkNczaycWNYmXw

АККАУНТ МАРАТА В ИНСТАГРАМ:
www.instagram.com/asatachannel_official/

Официальное сообщество YouTube канала «ASATA channel:
vk.com/asatachannel/

По рекламе:
asata@salebloggers.ru

Рады приветствовать Вас на канале Автополигон Кузницы. В предыдущем видео на нашем Ютуб Канале мы сравнили новый китайский электромобиль JAC IEV7S с подержанным Nissan Leaf первого поколения. Теперь покажем Вам как проходил тест-драйв электрического кроссовера Джак. Подробно поговорим о том, сколько заряжается и какой реальный пробег имеет электрический Джак, какие приятные и неприятные особенности есть в новом авто, как ездит самый доступный в Украине электромобиль из Китая. Приятного просмотра!

Кузница Тест Драйва:
www.youtube.com/channel/UCZRngpYf0d_hCuvTyUDN6vQ

Трудовые будни Кузницы:
www.youtube.com/channel/UC5S9mt5TyXXD_Rkm3S_Fzug/channels

Студия Кузница Фильм:
www.youtube.com/channel/UC8fqZu4b0BDDI4oA1roL6xw/videos

#jac #электроjac #электроджак #электро_джак
#джак_электро #джакэлектро #электрическийджак #джак #джейэйси #jaciev7s #jac_iev7s #джакэлектро #электроджак #jacelectro #электрокроссовер #электровнедорожник #электроджип #ЧабанДмитрий #электромобили #китайскиеэлектромобили #электромобилиизкитая #богданавто #богданавтохолдинг #электроуа #автополигонкузницы #автополигон #тестдрайвыновыхавто #обзорыновыхавто #тестдрайв #обзор #новыеавто #всепроавто #кузницатестдрайва

Телескопический погрузчик отечественного производства, мне уже понравился, главное цена, увидим какая будет)

www.instagram.com/michutka_71

vk.com/prynik_71

Канал Глеба :https://www.youtube.com/channel/UCkSNTvOyG0ioGC5aumUZC3g

#пряник #пряник71 #агросалон #агросалон2020 #бтз #трактора_бтз #гусеничный_бтз #agrosalon #agrosalon2020 #salonagro #tractor #погрузчик_umg #телескопический_погрузчик #российская_техника #российские_трактора

#ростсельмаш #пряник71 #трактор_ростсельмаш

Ростсельмаш завод, пряники постаралась все снять)

Для связи:
www.instagram.com/michutka_71

На тест мы взяли Suzuki Vitara GLX 1.4 AT6 4WD 140hp за 1 729 000 рублей.

Комфорт ★ ★ ★
1) Плавность хода страдает. Подвеска у Витара жестковата и явно не заточена под Российскую грунтовку. При этом не сказать, что подвеска отличается особенной энергоемкостью. Пока едешь по нормальной дороге, жесткость не бросается в глаза, а точнее не передается на пятую точку. Но как только съежаешь на разбитую грунтовку, подвеска становится жесткой и тряской до дискомфорта. ★ ★ ★

2) Посредственная шумоизоляция. Скажу честно во время теста я несколько раз засомневался, а не открыто ли окно!? Но все окна были закрыты. Очень шумно. ★ ★ ★

3) Водительское сиденье удобно. И это, на мой взгляд, одно из самых комфортных водительских кресел в бюджетном классе субкомпактных кроссоверов. Заметна боковая поддержка, есть поясничный упор, да и сам профиль удачен. Понравилось. ★ ★ ★ ★

Удобство управления ★ ★ ★ ★ ☆
1) Тормозит Витара потрясающе. Со 100 км/ч до 0 Suzuki Vitara останавливается через 37.5 метров. При торможении с объездом препятствия с 80 км/ч Сузуки демонстрирует один из лучших показателей на моей памяти — 31.2 м. ★ ★ ★ ★ ★

2) Разгоняется очень бодро. До 100 км/ч Suzuki Vitara 1.4 AT6 4WD 140hp разгоняется за 9.0 секунд, при заявленных производителем 10.2 с. Гораздо лучше чем ближайший конкурент Hyundai Creta 2.0 AT6 4WD 150hp — набирающая сотню за 11.8 секунд. И на несколько голов выше, чем Renault Kaptur 2.0 AT4 4WD 143hp, который до сотни разгоняется за 12.5 секунд. Для своего класса потрясающе. ★ ★ ★ ★ ☆

3) Управляется автомобиль здорово. Крены немаленькие, но руль легок и понятен. Автомобиль здорово ввинчивается в повороты и быстрая езда на Сузуки Витара дарит удовольствие. На переставке Витара показывает существенные 84 км/ч. Здорово. ★ ★ ★ ★ ☆

4) Хороша и обзорность. Информативные зеркала заднего вида, высокая посадка, большое лобовое стекло и не толстые передние стойки позволяют высоко оценить обзорность. ★ ★ ★ ★

Практичность ★ ★ ★
1) Для своего класса салон по просторности середнячок. Салон в ширину спереди 1 404 мм, а сзади 1 359 мм. Это на 50-60 мм меньше, чем у автомобилей классом выше. Например чем у Toyota RAV4 или чем у Volkswagen Tiguan. Над головой места много спереди, а сзади не очень. Расстояние от коленей заднего пассажира до спинки переднего сиденья 223 мм. ★ ★ ★ ☆

2) Багажный отсек скромен. Заявлен объем багажника 375 литров, на самом деле он больше — 435 литров. Но со сложенным задним диваном отсек имеет всего 1 120 литров. Даже для класса субкомпактных кроссоверов это мало. Так например у Дастер максимальный объем багажника 1 570 литров, у Креты 1 396 литров, а у Каптюр 1 200 литров.★ ★ ☆

3) Внедорожные способности ограничены. Заявленный клиренс 185 мм, а фактический 150. Это как у среднего седана. Угол въезда тоже далеко не внедорожный — всего 17.2 °. Крутящий момент двигателя 220 Н·м — не так уж и много, чтобы забыть о детской геометрической проходимости. Слабо. ★ ★ ★

Затраты ★ ★ ★
В 2016 году полноприводная Suzuki Vitara 1.4 AT6 4WD 140hp 4-ое поколение, стоила 1 649 000 рублей. Сегодня на вторичке такая Витара стоит в среднем 1 257 000 рублей.

Таким образом за 3 года Suzuki Vitara 1.4 AT6 4WD 140hp теряет в цене 392 000 рублей или 23.8% от своей первоначальной стоимости. Это много для класса компактных кроссоверов. ★ ★ ★

Соотношение цена-оснащение ★ ★
У Витара плохое (для своего класса) соотношение цена-оснащение. Очень дорого. Топовая комплектация GLX 1.4 AT6 4WD обойдется в 1 729 000 рублей. Для примера топовая комплектация Крета будет стоить 1 325 000 рублей, а Дастер 1 112 000.

В комплектацию будут входить: Штатный парктроник; Камера заднего вида; Климат-контроль; Бортовой компьютер; Датчик света; Датчик дождя; Мультимедиа с сенсорным экраном; Поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto; Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3; Пассивный круиз-контроль; Светодиодные фары; Противотуманные фары; Подготовка для телефона (hands free / bluetooth); Легкосплавные диски; Система стабилизации (ESP) и многое другое. ★ ★

Безопасность ★ ★ ★ ★ ★
А вот с безопасностью у Suzuki Vitara полный порядок, в отличие от тех же Крета, Дастер и Каптюр. Suzuki Vitara был разбит EURO NCAP, но показал взрослые результаты. Vitara набрал 89% за защиту водителя или взрослого пассажира, 85% за защиту пассажира — ребенка, 76% за защиту пешехода и 75% за устройства обеспечения безопасности. В сумме 325, обставляя даже Тигуан! ★ ★ ★ ★ ★

Итог
Витара оставил противоречивые чувства. По сути, он силен лишь в удобстве управления и безопасности, а в остальных дисциплинах у него провал. Но если вам нужен азартный кроссовер в классе компактных кроссоверов, тогда это точно к Suzuki Vitara!

Сузуки Витара за тест набирает 3.42 балла. Приемлемо, хотя у Крета 4.0.

Тест-драйв Suzuki Vitara 1.4. Почему Сузуки Витара такой дорогой? Может лучше Крета?
#SuzukiVitaraтест #СузукиВитаратест #Сузукитест #Suzuki #Vitara #Витара #авто #тестдрайв #кроссовер

Рады приветствовать Вас на канале Автополигон Кузницы. И сегодня на нем Volkswagen T6 Caravelle с пробегом более 72 тыс. км. Но, мы знаем о такой машине, которая проехала более 700 тыс. км без крупных поломок. Так выходит, что Фольксваген Т6 это супер надежный минивен? Чтобы разобраться где мифы, а где реальность, мы ищем сильные и слабые стороны, плюсы и минусы, основные проблемы и болячки Каравеллы. Хотите узнать, дорого ли содержать VW T6? Тогда, приятного просмотра! :)

Кузница Тест Драйва:
www.youtube.com/channel/UCZRngpYf0d_hCuvTyUDN6vQ

Трудовые будни Кузницы:
www.youtube.com/channel/UC5S9mt5TyXXD_Rkm3S_Fzug/channels

Студия Кузница Фильм:
www.youtube.com/channel/UC8fqZu4b0BDDI4oA1roL6xw/videos

#автополигонкузницы #автополигон #тестдрайвыновыхавто #обзорыновыхавто #тестдрайв #обзор #новыеавто #всепроавто #кузницатестдрайва #Т6 #фольксвагент6 #каравелла #фольксвагенкаравелла #фольксвагент6каравелла #автонавторичномрынке #подержанныйминивен #vwt6 #volkswagent6 #vwcaravelle #volkswagencaravelle #caravelle