Видео Мастерской K-POWER.RU

KIA Sorento 2012 года выпуска, с громадным пробегом 317 тысяч километров!
Двигатель G4KE, объем 2.4 литра.
Клиент просит отремонтировать двигатель, который работает относительно хорошо, почти не стучит, масло не кушает. Зачем ремонтировать исправный мотор? Развод на капремонт, как любят писать в комментариях некоторые личности, или?? Вскрываем мотор и… Впрочем, всё узнаете, посмотрев данное видео!

Материалы по теме:

Соренто 2014 РЕСТАЙЛ с заводскими МАСЛОФОРСУНКАМИ!
www.youtube.com/watch?v=2VycWehcf4Q

#G4KE 2.4 без балансиров!!!
www.youtube.com/watch?v=kyXR0Cijj20

Дайте бумагу с печатью — ЧТО МЫ СДЕЛАЛИ НЕ ТАК!!!
www.youtube.com/watch?v=jMyJ4Unktcc

KIA SORENTO: Возврат по гарантии после ремонта
www.youtube.com/watch?v=QisM0k3zGZk

KIA Sorento (2.4 G4KE): 200 тысяч на «неправильном» масле 5W40!!!
www.youtube.com/watch?v=IC7vOFlvo4w

KIA Sorento 2.4 — Двухмоторка из Ульяновска
www.youtube.com/watch?v=LOrv48hBlFc

G4KE 2.4: Балансирная вундервафля от корейцев
www.youtube.com/watch?v=p2-DYGepLZc

KIA Sorento 2010 (2.4L) — Капиталим двигатель из-за масложора
www.youtube.com/watch?v=AJHsDceluLY

KIA Optima 2.4 (G4KE) — 208 ткм без задиров, мотор просто вклинил!
www.youtube.com/watch?v=tsrNPHEhQ98

ytimg.preload(https://r6---sn-axq7sn7z.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r6---sn-axq7sn7z.googlevideo.com/generate_204?conn2);Кировец К 744 р4 и к 742 ст. КПК FEAT AGRO. Первый и второй день посевной (Сезон 2019) — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json

Хочешь понять, чем новая тройка лучше предыдущей? Наш сравнительный тест дает ответы на многие вопросы.
Мы в Инстаграм:https://www.instagram.com/2hpua/
FB: www.facebook.com/2hpcomua/

Прежде в гибридах Toyota электрический мотор помогал бензиновому, а теперь все наоборот. Инженеры Toyota утверждают, что модернизированный кроссовер C-HR 80% времени езды движется на электротяге. То есть не использует бензиновый мотор! Мы проверили – вышла немного иная цифра. Но все равно впечатляющая, как и расход топлива. Чем еще впечатляет Toyota C-HR 2020?

Представляем вам ТОП-11 электромобилей 2019 года с максимальным запасом хода от одного заряда батареи. Это самый главный критерий при выборе электромобиля для большинства людей. Если вы собираетесь купить элекрокар то вам надо обязательно ознакомится с нашим ТОПом.

Вот список лучших электромобилей:
00:00 Вступление
00:33 11. BMW i3 2019
01:33 10. Nissan Leaf E-Plus
03:06 9. Chevrolet Bolt
04:20 8. Kia Niro EV Long Range
05:56 7. Hyundai Kona Electric Long Range
08:06 6. Mercedes-Benz EQC
10:33 5. Audi E-tron
13:08 4. Jaguar I-Pace
15:29 3. Tesla Model 3 Long Range
17:16 2. Tesla Model X Long Range
20:01 1. Tesla Model S Long Range

Информационную поддержку нам оказал сайт HEvCars — Портал о Электро- и Гибридных Авто. Заходите!
hevcars.com.ua/
— Купить Nissan Leaf или любой другой электромобиль можно у нас в салоне FDrive.
Звонить по номеру 044 334 54 02 — также проконсультируем по всем вопросам касающихся электрокаров.
Заходите на сайт: fdrivesalon.com.ua
Следите за нами в инстаграме: www.instagram.com/fdrive.salon.kyiv/
Подписывайтесь на фейсбук: www.facebook.com/Fdrive-Salon-Электромобили-Киев-151167005539054/

Поддержите канал на ПАТРЕОНЕ: www.patreon.com/vladarts

Канал сестры со вкусной едой и рецептами:
www.youtube.com/watch?v=bQ9ImgVNhjw

Второй ютуб канал (cмотрите новый выпуск!): www.youtube.com/channel/UCnsBkR1tc4J0h2ztuH9D6Qw

Получайте новые выпуски в ТЕЛЕГРАМ подписывайтесь: t.me/ironcult

По вопросам в инстаграм: www.instagram.com/vladartss/

Описание

На тест мы взяли Suzuki Vitara GLX 1.4 AT6 4WD 140hp за 1 729 000 рублей.

Комфорт ★ ★ ★
1) Плавность хода страдает. Подвеска у Витара жестковата и явно не заточена под Российскую грунтовку. При этом не сказать, что подвеска отличается особенной энергоемкостью. Пока едешь по нормальной дороге, жесткость не бросается в глаза, а точнее не передается на пятую точку. Но как только съежаешь на разбитую грунтовку, подвеска становится жесткой и тряской до дискомфорта. ★ ★ ★

2) Посредственная шумоизоляция. Скажу честно во время теста я несколько раз засомневался, а не открыто ли окно!? Но все окна были закрыты. Очень шумно. ★ ★ ★

3) Водительское сиденье удобно. И это, на мой взгляд, одно из самых комфортных водительских кресел в бюджетном классе субкомпактных кроссоверов. Заметна боковая поддержка, есть поясничный упор, да и сам профиль удачен. Понравилось. ★ ★ ★ ★

Удобство управления ★ ★ ★ ★ ☆
1) Тормозит Витара потрясающе. Со 100 км/ч до 0 Suzuki Vitara останавливается через 37.5 метров. При торможении с объездом препятствия с 80 км/ч Сузуки демонстрирует один из лучших показателей на моей памяти — 31.2 м. ★ ★ ★ ★ ★

2) Разгоняется очень бодро. До 100 км/ч Suzuki Vitara 1.4 AT6 4WD 140hp разгоняется за 9.0 секунд, при заявленных производителем 10.2 с. Гораздо лучше чем ближайший конкурент Hyundai Creta 2.0 AT6 4WD 150hp — набирающая сотню за 11.8 секунд. И на несколько голов выше, чем Renault Kaptur 2.0 AT4 4WD 143hp, который до сотни разгоняется за 12.5 секунд. Для своего класса потрясающе. ★ ★ ★ ★ ☆

3) Управляется автомобиль здорово. Крены немаленькие, но руль легок и понятен. Автомобиль здорово ввинчивается в повороты и быстрая езда на Сузуки Витара дарит удовольствие. На переставке Витара показывает существенные 84 км/ч. Здорово. ★ ★ ★ ★ ☆

4) Хороша и обзорность. Информативные зеркала заднего вида, высокая посадка, большое лобовое стекло и не толстые передние стойки позволяют высоко оценить обзорность. ★ ★ ★ ★

Практичность ★ ★ ★
1) Для своего класса салон по просторности середнячок. Салон в ширину спереди 1 404 мм, а сзади 1 359 мм. Это на 50-60 мм меньше, чем у автомобилей классом выше. Например чем у Toyota RAV4 или чем у Volkswagen Tiguan. Над головой места много спереди, а сзади не очень. Расстояние от коленей заднего пассажира до спинки переднего сиденья 223 мм. ★ ★ ★ ☆

2) Багажный отсек скромен. Заявлен объем багажника 375 литров, на самом деле он больше — 435 литров. Но со сложенным задним диваном отсек имеет всего 1 120 литров. Даже для класса субкомпактных кроссоверов это мало. Так например у Дастер максимальный объем багажника 1 570 литров, у Креты 1 396 литров, а у Каптюр 1 200 литров.★ ★ ☆

3) Внедорожные способности ограничены. Заявленный клиренс 185 мм, а фактический 150. Это как у среднего седана. Угол въезда тоже далеко не внедорожный — всего 17.2 °. Крутящий момент двигателя 220 Н·м — не так уж и много, чтобы забыть о детской геометрической проходимости. Слабо. ★ ★ ★

Затраты ★ ★ ★
В 2016 году полноприводная Suzuki Vitara 1.4 AT6 4WD 140hp 4-ое поколение, стоила 1 649 000 рублей. Сегодня на вторичке такая Витара стоит в среднем 1 257 000 рублей.

Таким образом за 3 года Suzuki Vitara 1.4 AT6 4WD 140hp теряет в цене 392 000 рублей или 23.8% от своей первоначальной стоимости. Это много для класса компактных кроссоверов. ★ ★ ★

Соотношение цена-оснащение ★ ★
У Витара плохое (для своего класса) соотношение цена-оснащение. Очень дорого. Топовая комплектация GLX 1.4 AT6 4WD обойдется в 1 729 000 рублей. Для примера топовая комплектация Крета будет стоить 1 325 000 рублей, а Дастер 1 112 000.

В комплектацию будут входить: Штатный парктроник; Камера заднего вида; Климат-контроль; Бортовой компьютер; Датчик света; Датчик дождя; Мультимедиа с сенсорным экраном; Поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto; Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3; Пассивный круиз-контроль; Светодиодные фары; Противотуманные фары; Подготовка для телефона (hands free / bluetooth); Легкосплавные диски; Система стабилизации (ESP) и многое другое. ★ ★

Безопасность ★ ★ ★ ★ ★
А вот с безопасностью у Suzuki Vitara полный порядок, в отличие от тех же Крета, Дастер и Каптюр. Suzuki Vitara был разбит EURO NCAP, но показал взрослые результаты. Vitara набрал 89% за защиту водителя или взрослого пассажира, 85% за защиту пассажира — ребенка, 76% за защиту пешехода и 75% за устройства обеспечения безопасности. В сумме 325, обставляя даже Тигуан! ★ ★ ★ ★ ★

Итог
Витара оставил противоречивые чувства. По сути, он силен лишь в удобстве управления и безопасности, а в остальных дисциплинах у него провал. Но если вам нужен азартный кроссовер в классе компактных кроссоверов, тогда это точно к Suzuki Vitara!

Сузуки Витара за тест набирает 3.42 балла. Приемлемо, хотя у Крета 4.0.

Тест-драйв Suzuki Vitara 1.4. Почему Сузуки Витара такой дорогой? Может лучше Крета?
#SuzukiVitaraтест #СузукиВитаратест #Сузукитест #Suzuki #Vitara #Витара #авто #тестдрайв #кроссовер

Provided to YouTube by Monstercat, Inc.

We Stan a Good Puppo · Lil Hank

EDMs Last Hope II

℗ Monstercat

Released on: 2019-01-17

Music Publisher: Copyright Control

Auto-generated by YouTube.

Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: autospot.ru/?utm_source=ytb