Новини сьогодні на каналі — суботні. Отже, жодної політики, жодних Президентів і опозиції, жодного Зеленського з Путіном. Всім проблемам — болт! Точніше — BOLT. CHEVROLET BOLT
#chevroletbolt #electrocar #vasylklymchuk
Дякую Захару Пашуну і www.elmob.ua
Быстрый и упакованный Geely Coolray, в чем разница с Крета, Аркана, Тигго 4, Карок, Атлас, Тигго 8, Хавал Н2.
Новые авто от дилера тут: autospot.ru/?utm_source=ytb
Большой и подробный обзор-сравнение двух самых популярных в Молдове электромобилей. Абсолютно новый LEAF 40 кВт/ч против новенькой ZOE 52 кВт/ч. Рассказываем про все достоинства и косяки обеих моделей. Длительность видео — 19 мин, и после этого у вас не останется вопросов, что же выбрать. Для ленивых выкладываем тайминг:
ZOE:
Экстрерьер 01:38
Интерьер 4:37
Динамика, управляемость 06:30
Электрическая часть 13:05
LEAF:
Экстрерьер 00:49
Интерьер 02:48
Динамика, управляемость 08:27
Электрическая часть 11:51
Renault Sandero Stepway и JAC S3 разыграли первенство в восьми упражнениях. До самого последнего момента мы не могли определить победителя. Все решило бездорожье, хотя эти совсем небольшие авто переднеприводные, но они с претензией на кроссоверность. Значит мы и не сомневались, что их нужно загнать в грязь.
Моторы у наших соперников похожие, это беcхитростные атмосферники 1,6. Рено использует старый ниссановский агрегат, который недавно локализовали в Тольятти. Алюминиевый блок, чугунные гильзы и цепь в приводе ГРМ. Все обещает быть весьма надёжным. А вот про вариатор этого не скажешь, вроде японский Jatco, но статистика по нему не очень. У коробки есть встроенный двухступенчатый редуктор, который расширяет рабочий диапазон. Переключение происходит на скорости 40-80 км/ч. Но главная проблема вариатора — неудобный алгоритм разгона. Есть режим газ в пол и есть едва ползем. Добиться адекватного следования за педалью газа почти невозможно.
У JAC тоже 1,6, но немного более скромный по своим возможностям, тоже с алюминиевым блоком. А вот вариатор лучше. Это знаменитый Punch VT2, который использовался на Mini Cooper первого поколения. В пределе S3 не блещет динамикой, а при низкой нагрузке дрожь от мотора попадает в салон, но в целом ощущения динамики более адекватные. Хотя при разгоне в пол Сандеро всё-таки оказался быстрее.
JAC обещает, что клиренс у S3 — 200 мм, а в реальности он оказывается примерно таким же как и у нашего Sandero Stepway с вариатором, а франзуцы заявляют всего 178 мм и это похоже на правду. Нашу покрышку высотой 200 мм никто из соперников нормально проехать не смог. Только S3 ещё и лишён защиты двигателя. Да у него мощный подрамник и мотор установлен заметно выше, но для российских дорог отсутствие защиты так себе идея.
Renault Sandero Stepway — JAC S3 характеристики участников теста даю внизу.
Силовой агрегат 1,6 вариатор 1,6 вариатор
мощность 113 при 5500 109 при 6000
момент 152 при 4000 146 при 3500-4500
разгон 11,9 н.д.
скорость 170 180
длина 4083 4325
база 2598 2560
вес 1128 1325
багажник 320 600
клиренс 178 200
расход 6,7 7,5
цена 990 000 р. 1 034 000 р.
Проверил реальный запас хода BMW i3S в смешанном режиме эксплуатации. Задача стояла выяснить, сколько проедет электромобиль БМВ на одной зарядке. Заодно удалось сравнить динамику разгона с BMW 530. Этот тест-драйв электрической BMW i3S 94 Ah мне очень понравился (как и сам автомобиль), думаю что смог показать потенциал запаса хода автомобиля в реальных условиях.
Была и городская эксплуатация, и трассовый прогон, и немного гонок, включенный кондиционер и режим Comfort – все это позволяет мне заявить, я узнал реальные возможности этого электромобиля в повседневной жизни.
Надеюсь вам этот выпуск понравится, как понравился мне день проведенный под девизом Zero Emission. Если вам интересна тема путешествия по России на электромобилях – напишите в комментариях, есть идея отличного проекта!
Протестировав Hyundai Kona, мы с уверенностью можем сказать, что это достаточно динамичный кроссовер, с отличнейшим «роботом», хорошей управляемостью и весьма неплохо настроенной подвеской. Но у нас не было возможности рассказать вам обо всех комплектациях Хюндай Кона для нашего рынка, сравнить их между собой, а главное — озвучить цены. Подробнее об этом в нашем обзоре рубрики ЧтоПочем.
