Для некоторых людей путешествия — это настоящий смысл жизни и лучшая инвестиция денежных средств. При этом одни готовы довольствоваться бюджетным номером в хостеле и уличной едой, а другим недостаточно, чтобы отель просто сервировал завтрак и предоставлял услугу по ежедневной уборке. Да, сегодня самые искушенные туристы уже могут забронировать себе комнатку среди ледников, скал и даже коралловых рифов. Или, например, целого царства животных, прямо как в первобытные времена. Именно о таких гостиницах мы вам сегодня и расскажем.
С самого детства нас учат, что девочки носят розовое и играют в куклы, а мальчики — синее и играют в солдатики. К счастью, мир быстро меняется, и сегодня такое жесткое разделение уже становится пережитком прошлого. Например, парни вполне могут блистать на подиуме, а девушки — качаться в зале и ставить мировые рекорды по поднятым весам. А если у вас еще есть в этом какие-то сомнения, то сегодня мы их окончательно развеем. Но прежде, чем мы начнем, не забывайте подписаться на наш канал — так познавательных видео в вашей ленте будет еще больше.
00:00 — Добро пожаловать!
00:49 — Кристен Нан
01:59 — Юлия Винс (превью)
03:37 — Европа Бхоумик
04:46 — Кристина Николь Мендоса
06:03 — Бекка Свонсон
07:01 — Наталья Кузнецова (превью)
08:11 — Дана Шемеш
09:10 — Гун Лицзяо
Ну как, интригует? Наберитесь терпения и менее чем через минуту мы вам расскажем о первом водородном электрогиперкаре. В дополнении к нему, как и обещали, покажем электросуперкар с топливными элементами, который работает на метаноле. Разбавим этот ряд не батарейных электромобилей как раз электроавто на АКБ, такими как Cupra e-Racer и чемпионом Volkswagen ID. R.
Вы на канале MeGoElectric, и сегодня у нас не новостной, но очень скоростной выпуск. Не задерживаемся и начинаем.
Компания Hyperion Motors показала на видео действующий прототип гиперкара XP-1, который работает на водородных топливных элементах. Первые тизеры и идею калифорнийская фирма анонсировала еще в 2015 году. Сегодня на дворе 2020, а перед нами, хоть и на видео – работаю щи прототип.
Скажем сразу, что водород – это не прихоть отличаться и не маркетинг. Hyperion Motors является подразделением Hyperion Inc. Корпорация в целом специализируется на энергетической и аэрокосмической сферах с упором на водородное топливо.
И так, чем же нас может удивить водородный гиперкар.
Максимальная скорость свыше 356 км/ч. Электромоторы на постоянных магнитах, трехскоростная коробка передач и полный привод – все это дает возможность разогнаться до 97 км/ч за 2,2 с.
Водородный гиперкар имеет полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, изготовленных из сверхлёгкого алюминиевого сплава космического класса. За высоту дорожного просвета отвечает гидравлика. Конечно же, есть система активной аэродинамики в виде подвижных элементов кузова.
Основное преимущество XP-1 перед существующими электрическими гиперкарами, конечно же, масса. У него нет тяжёлой батареи. А металлокомпозитный монокок с применением углеволокна и титана, плюс шасси, плюс система топливных элементов и баллоны для водорода, все это весит чуть больше тонны.
Ну а такого пока что не может еще ни один батарейный суперкар. Мало того, что электромобиль имеет запас хода около 1610 км, так и полная заправка водородных болонов из углеволокна занимает пять минут.
Продолжим батарейным гоночным электромобилем.
Испанская компания SEAT в феврале объявила о мировой премьере электрического гоночного автомобиля Cupra e-Racer.
О создании первого спортивного электромобиля испанцы заговорили еще в начале 2018. И вот в начале этого года Cupra продемонстрировала свое авто для ралли.
Пока что марка лишь показала официальные изображения Cupra e-Racer и назвала характеристики. Батарея у электромобиля с жидкостным охлаждением и ёмкостью 65 кВт-часов. Четыре электромотора суммарно выдают мощность 680 лошадиных сил и 960 Ньютон-метров крутящего момента.
Для разгона до 100 км/ч нужно 3,2 секунды. Максимальная скорость Cupra e-Racer 270 км/ч.
В прошлом году на одном из стендов автосалона в Женеве в марте, и в апреле на моторшоу в Шанхае, публика могла увидеть электрическое авто с потрясающими характеристиками. Запас хода в 1000 км, при этом фантастические скоростные показатели. Конечно же, это не электрическое авто, источником питания которого уже принято считать аккумуляторную батарею. Этот электрокар одновременно с традиционным баком, но колеса приводят в действие электромоторы. А самое интересное — между ними.
Электромобиль RG Nathalie работает за счет системы метанольных топливных элементов. Конструкция очень подобна к системе на водороде. Только вместо сжатого газа, удерживаемого в баллонах под давлением, используется в качестве топлива — метанол. Одно из преимуществ — энергетическая емкость у метанола выше, чем в таком же объеме сжатого водорода. При этом, сохраняются и все преимущества. Например, время заправки метанолом электрокара «Натали» — три минуты.
Volkswagen ID. R получил звание «Электрический гоночный автомобиль года» по итогам уже прошедшего, 2019-го.
В начале давайте посмотрим на некоторые технические характеристики, которые дали возможность за прошлые два года показать такие впечатляющие результаты.
Подразделение Volkswagen Motorsport начало разработку ID. R в конце 2017-го. Если вспомним, то в этом же году на разных автосалонах дебютировали также первые концепты из линейки ID. от концерна Фольксваген. К примеру, три года назад мы впервые встретили электрокар ID. Vission. Видео о котором, к слову, есть на нашем канале.
Суммарная паспортная отдача двух электромоторов, по одному на ось, составляет 680 л.с. и 650 Ньютон-метров. В 2018 году максимальной скоростью электрокара значились 240 км/ч.
Обзор китайского электрокроссовера CHERRY TIGGO-3:
Батарея 50КВт-ч; Запас хода — 350км; Мощность — 130 л.с, быстрее Лифа; Левый руль. Недорого.
Казалось бы, идеальный электромобиль не только для города, но и для дальних поездок. Однако, есть нюансы: в России он не продаётся, могут возникнуть проблемы с запчастями, нестандартные зарядные порты. И это Китай.
Посмотреть все китайские электромобили, доступные для заказа из Белоруссии можно здесь: электричка.бел/cars
Напоминаю, что когда кто-то ставит лайк моему видео или подписывается на канал, окружающая среда становится чуточку чище, а лицо Игоря Иваныча Сечина — чуточку печальней.
Это видео для тех, кто ещё не видел Ниссан Лиф вживую вблизи.
Кто-то считает, что Ниссан Лиф выглядит не очень. Лично я так не считаю, а вы можете решить, так это или не так, посмотрев это короткое видео, в котором мы оценим внешний вид электромобиля Ниссан Лиф AZEO, особенности экстерьера, чем он отличается от остальных. Кузов, колёса, фары, бамперы, зеркала Ниссан Лиф: как это выглядит вблизи? Смотрим и запоминаем.
Напоминаю, что когда кто-то ставит лайк моему видео или подписывается на канал, окружающая среда становится чуточку чище, а лицо Игоря Иваныча Сечина — чуточку печальней.
Путешествие на электромобиле BMW из Киева в Одессу при минусовой температуре — сделано! Но это лишь малая часть тех испытаний, которые выпали на долю BMW I3 второго поколения.
Отдельная благодарность специально приглашенной звезде Ириске (Iriska fashion LAB) www.youtube.com/channel/UC-_c4fwkPiJjhmr25IB3QrA
Какие машины с правым рулем продаются во Владивостоке? Изучим цены на авто из Японии в Приморском крае. Какие машины действительно стоят того что бы за ними поехать на авторынок «Зеленый угол»? Впечатление от представленных на рынке марок/моделей, а так же сравнение стоимости на правый/левый руль в этом видео обзоре.
Все это и спойлеры следующей части смотрите в первой серии путешествия «Из Владивостока в Москву на правом руле».
На украинском рынке «зеленых» машин, корейский электромобиль упорно прочат в конкуренты Nissan Leaf. И для этого есть все предпосылки – оба хетчбека находятся в одной «весовой категории», (то бишь, формально относятся к европейскому классу «С»), обладают примерно равной емкостью высоковольтных батарей, а также динамико-ездовыми характеристиками. Но все же при знакомстве с KIA SOUL EV, сложилось впечатление, что «кореец» — это в определенной мере, эдакая «работа над ошибками» на тему Ниссана Лиф. Правда, делая ее, сами представители KIA дотянуться до идеала все же не смогли.
В общем, если хотите пересесть на «электричку», но при этом интересуетесь альтернативой популярному Nissan Leaf – этот выпуск для вас. Мы детально, что называется, «по полочками» разложили KIA SOUL EV и покажем все плюсы и минусы электромобиля. А уж понравится он вам или нет – дело вашего вкуса и рационализма.
Какой по объему багажник у KIA SOUL EV? В чем похожи, и чем различаются высоковольтные батареи японского и корейского электрокаров и как на этом фоне различается итоговая дальность пробега? И что получает «электровод», выбравший версию KIA SOUL EV? Если не пропустите наш юбилейный, 30 выпуск, то узнаете ответы на эти вопросы. А если у вас возникли свои, то смело задавайте их в комментариях, туда же можете писать свои наблюдения и мысли насчет корейского новичка.
